(Fassung 28.11.2016; letzte Ergänzungen/Änderungen: Startseite:28.11.2016, nur hins. "Biete" 1971, 1982,  1991 und 1994  („Literaturhinweise“ 15.6.2016) ; Erinnerungen: 14.7.2016;  Beiträge/Quellen: 16.2.2016 unter A); Zum Güterverkehr nach und von Jossa - Wildflecken 8.11.2016)


Zunächst eine Vorbemerkung: Die Seite hkiderlen.de war wegen eines Anbieterwechsels einige Monate lang nicht erreichbar. Die Fortführung der Seite hat dann Herr Detlev Hagemann angeregt und auf den Weg gebracht. Auch hat er das Erscheinungsbild der Seite in mehrfacher Hinsicht verbessert. Für all das und die weitere Unterstützung danke ich Herrn Hagemann herzlich.

Nun darf ich mich aber erst einmal vorstellen: Mein Name ist Horst Kiderlen, ich wohne in Würzburg. Für die Eisenbahn, nicht zuletzt für Betriebsunterlagen interessiere ich mich seit über 65 Jahren.

Mit der Seite möchte ich kleinere Beiträge zur deutschen, vor allem mainfränkischen Eisenbahngeschichte ins Netz stellen sowie auf weitere Beiträge hinweisen; unter Mainfranken verstehe ich übrigens die weitere Umgebung von Würzburg, Schweinfurt und Aschaffenburg. Die Darstellungen enden natürlich nicht an der Grenze Mainfrankens: dieses liegt schließlich am Schnittpunkt wichtiger Fernlinien, insbesondere der Strecken Köln—Frankfurt (Main)—Nürnberg—Passau und Hamburg/Bremen—Hannover—München.

Weiterer Inhalt der Seite sollen Scans von Eisenbahn-Unterlagen sein.


Derzeit kann ich folgende Beiträge bzw. Aufstellungen anbieten, welche ich Ihnen gerne zumaile (Kontakt über Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!; die Beiträge sind nach der Zeit geordnet, auf welche sie sich beziehen):

Der Reichsbahn-Verkehr und -Betrieb im Raum Aschaffenburg/Miltenberg im Winter 1948/49 (mit einer Einführung und der Darstellung der Lokläufe des Bw Aschaffenburg sowie der Lokstationen Laufach, Heimbuchenthal und Miltenberg)

Der Reichsbahn-Verkehr und -Betrieb im Raum Gemünden (Main) (einschl. des Verkehrs nach und von Würzburg Rbf) im Winter 1948/49 (mit der Darstellung der Lokläufe des Bw Gemünden sowie der Lokstation Brückenau); auf die vorstehenden Ausführungen wird verwiesen

Der Reichsbahn-Verkehr und -Betrieb im Raum Würzburg im Winter 1948/49 (mit der Darstellung der Lokläufe des Bw Würzburg einschl. der Lokstationen Dettelbach und Volkach sowie der 39er und 44er Läufe des Bw Treuchtlingen nach dem Stand 1.1.1949 bzw. Febr. 1949);

Der Reichsbahn-Verkehr und -Betrieb im Raum Schweinfurt im Winter 1948/49 (mit der Darstellung der Lokläufe des Bw Schweinfurt sowie der Lokstationen im dortigen Bereich); dieser Beitrag steht derzeit zur Überarbeitung an: 

Die bisher dargestellten Lokläufe erstrecken sich in Einzelfällen bis Mainz-Bischofsheim und Friedberg (Hessen), im wesentlichen auf das Gebiet zwischen Aschaffenburg im Westen, Neuenmarkt-Wirsberg und Nürnberg im Osten, Treuchtlingen und z.T. München im Südosten.

Eisenbahn in Unterfranken 1949 – 1950/51 (einschließlich diverser Ergänzungen und Exkurse; einzelne Teile sind noch nicht endgültig fertig gestellt)

Die entsprechenden Kursbuchseiten (1948 Winter bzw. 1949 und 1950, letztere Sommer und Winter) können als Scans übersandt werden;

Zugläufe am Freitag, 25.5.1951 (Stunden 12-24) auf der damals noch fast ausschließlich mit Dampf betriebenen Strecke Würzburg Hbf—Fürth (Bay) Hbf sowie der elektrisch betriebenen Strecke Nürnberg—Regensburg (Erläuterungen des in „Die Bundesbahn“ 1954, nach S. 422 abgebildeten Zugüberwachungsblattes):

Fassung K (Kurzfassung, 65 KB; bezieht sich auf die Strecke Würzburg—Fürth);

Fassung A (Ausführliche Fassung, nun nicht nur in Bezug auf die Züge zwischen Würzburg und Fürth (Bay), sondern auch hinsichtlich der Züge zwischen Nürnberg und Regensburg verfügbar; einzelne Ergänzungen sind noch nicht endgültig fertiggestellt) . Hinweis: Die Seite bedarf noch der ergänzenden Überarbeitung 

Aus der Blütezeit der Würzburger 01 – Lokläufe im Sommer 1953 (102 KB); daneben Scans der Laufpläne sowie eines Dienstplans;

Der Laufplan 8 der Reihen 44/45 des Bw Würzburg vom Sommer 1953 (mit einem Scan des Laufplans):

Lokläufe des Bw Aschaffenburg im Sommer 1955 – noch herrscht der Dampf (mit Ausführungen zur finanziellen Situation der DB und einem Exkurs zu Bespannungen des Fahrplanjahres 1956/57);

Der Eisenbahn-Stückgutverkehr in Unterfranken, insbesondere Würzburg, in den Jahren 1958 bis 1962 und 1965:

Teil Ia: Der Betrieb in den Jahren 1958 bis 1962 (251 KB, weitere Teile sind in Bearbeitung);

(1958) /1960/1961/1965/1978 – 1997 (mit Lücken): (Fracht-)Stückgutwagen (Gsw/Sk) – Ausgang der Umladestelle (Ust) Würzburg Hbf: Die Übersicht (eine Excel-Datei) ermöglicht einen Überblick über die jeweils planmäßig im Ausgang vorgesehenen Stückgutwaggons (z.T. auch über sog. planm. Mehrfachwagen) sowie über die allmähliche Reduzierung der Zahl der Umladestellen; auch sind Angaben zur „Straffung“ ab Mai 1997 enthalten;.

Winter 1961/62: Zwischen Volkach und Würzburg unterwegs mit der Dampflok der Reihe 64 (Dienstplan 71.41 des Bw Würzburg); dieser Beitrag findet sich auch (derzeit ohne Darstellung des Dienstplans) unter mainschleifenbahn.de (Geschichte), gedruckt wurde er in „Unsere Mainschleife“(8/9/2002), einer Beilage zum „Volkacher Kurier“

 

1971 Sommer: Turnuszug-Verbindungen über Mainz und Bebra (excel-Datei) mit Erläuterungen; weitere kleinere excel-Dateien erhalten Angaben zu Verbindungen im Raum Augsburg sowie von und nach Kaufbeuren/Kempten/Immenstadt/Lindau

Sommer 1981: Gsw (Stückgut-)Verbindungen von und nach Bahnhöfen der BD Nürnberg (excel-Datei, ca. 3000 Datensätze); mit Erläuterungen;.

"Demnächst"  verfügbar: Sommer 1981: Nürnberg Rbf, Wagenübergangszeiten;

DB-Stückgutverkehr 1986 – dargestellt am Bereich einer Umladestelle (Würzburg Hbf); der Bereich der Ust erstreckte sich seinerzeit von Aschaffenburg und Miltenberg im Westen bis Kronach und Kulmbach im Osten (mit einer Einführung), 350 KB. Zusätzlich mit Scans des Wagenstandsplans Würzburg Hbf.

„Ausklang – DB-Stückgutverbindungen (Gsw) des Jahres 1997“:

Die Excel-Datei enthält Stückgut-Verbindungen von und nach der Umladestelle Würzburg Hbf und dem Stückgutbahnhof Schweinfurt Hbf nach dem Stand Januar 1997 (meist mit Zeiten, Wagenzahl und Umstellungs-Bahnhöfen).

Weiter sind nach dem Stand Juni 1997 enthalten

  1. Stückgut-Verbindungen von und nach Würzburg Hbf (Schweinfurt ist inzwischen ((weg-)) „gestrafft“),
  2. über Würzburg laufende Stückgut-Verbindungen (z.B. Ansbach—Hannover Hgbf, Bielefeld Hbf—Ulm, Kornwestheim—München Hbf/Ost), geordnet nach Stückgut-Zügen (nicht wenige Verbindungen sind deshalb mehrfach aufgeführt),
  3. weitere Gsw-Verbindungen (z.B. Augsburg Hbf—Berlin Ostgbf); die Verbindungen von und nach Würzburg enthalten auch die Zeiten (u.a. Ladeschluss/Bereitstellung), die übrigen Verbindungen in aller Regel die Wagenzahl/Verbindung.

Neben dem bereits oben erwähnten (Winter 1961/62) ist noch ein Beitrag gedruckt erschienen:

„Typenvielfalt in den fünfziger Jahren“ in Wolfgang Bleiweis, Dampflokomotiven in Würzburg, herausgegeben von der Verlagsgemeinschaft Lokalbahn-Verlag Schweinfurt/REIJU-Fotoverlag Schaafheim, 1991.

Zu diesem Beitrag folgende Berichtigungen/Anmerkung:

Zu S. 110: Der (lauf-) planmäßige elektrische Zugbetrieb bis Frankfurt (Main) wurde zum 2. März 1958 aufgenommen, elektrisch bespannt wurden zumindest die Reise-Fernzüge ab/bis Würzburg überwiegend aber bereits ab 16. Januar 1958; in diesem Zusammenhang erfolgten in Würzburg auch Lokwechsel von Ellok auf Ellok.

Im Sommer 1958 wurde Frankfurt(Main) weiter von V 200 des Bw Frankfurt-Griesheim von Treuchtlingen aus angefahren; der falsche Bezug (Bebra) entstand nach redaktioneller Kürzung des Beitrags durch ein Übersehen beim Korrektur-Lesen.

Meiner Anregung, den Beitrag durch die mir vorliegenden Würzburger Laufpläne des Sommers 1953 (der Reihen 01 und 44/45) zu ergänzen, wurde leider nicht entsprochen.

Weitere Beiträge sind teilweise fertiggestellt, insbesondere:

Stückgut Teil Ib: Der Stückgutverkehr in Unterfranken im Spiegel der GZV der BD Nürnberg vom Sommer 1962;

Stückgut Teil II: Der Frachtstückgut-Verkehr der Umladestelle Würzburg Hbf im Sommer 1965 im Ausgang (noch mit vielen Kurswagen – Sk), ca. 108 KB; Scans des entsprechenden Wagenstandplans sind bereits verfügbar.

Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main (Ergänzungen und Hinweise zu dem Buch gleichen Titels von Scharf) (116 KB); hierzu vorab folgende Hinweise:

a) Lt. Scharf (Band 2 S. 254) fuhren die „nächtlichen Expr“(essgutzüge) 3040 Aschaffenburg—Stuttgart und 3041 Stuttgart—Frankfurt/M Süd zumindest im Sommer 1955 jeweils über Lauda.

Tatsächlich verkehrten die fraglichen Züge im Sommer 1955 wie folgt:

Expr 3040 Aschaffenburg Hbf 21.35—Offenbach—Darmstadt—Mannheim—Karlsruhe—Stuttgart Hbf 5.08;

Expr 3041 Stuttgart Hbf 7.33—Mannheim Hbf—Darmstadt Hbf—Frankfurt (M) Süd 12.09.

Zu dem fraglichen V 80—Umlauf des Bw Frankfurt-Griesheim gehört noch der

Expr 3050 Frankfurt (M) Süd 19. 42—(2 Halte)—Aschaffenburg Hbf 20.29.

Hinweis.Herr Scharf hat in einem später erschienenen Buch über die Kraichgaubahn die „neuen Erkenntnisse“ berücksichtigt

b) Wiederholt schreibt Scharf vom „sonntäglichen Fischzug“ Bremerhaven (bzw. Hamburg-Eidelstedt)—Würzburg—Stuttgart: dieser verkehrte – wie seinerzeit die Güterzüge in aller Regel – immerhin 6x wöchentlich, auf der Strecke Würzburg—Stuttgart auch nicht ab 1971 (S. 134), sondern ab 1957. Im übrigen ist der (weitere) „ab 1960 dort verkehrende Sg“ (S. 225) mit dem Fischzug identisch.

Sie können sich überdies gerne an mich wenden, wenn Sie Interesse an speziellen Themen mit einem Bezug (auch) zu Mainfranken haben; dies gilt insbesondere für den Bereich Lok- und Zugläufe/ Güterzugverbindungen von 1948/49 bis etwa 1997.

Weitere Informationen sind z.B. möglich im Hinblick auf den Eisenbahnbetrieb der siebziger/z.T. auch achtziger Jahre vor allem bezüglich der Strecken im (auch weiteren) Umkreis von Würzburg, und zwar jeweils bis Eberbach—Heidelberg, Frankfurt/M—Lampertheim/Mainz—Wiesbaden/Gießen, Fulda (auch von Hanau)—Bebra—Hannover (sowie zwischen Uelzen und Hamburg-Altona/Eidelstedt), Bamberg—Hof, Nürnberg—Regensburg; Ingolstadt—München; Heilbronn—Bietigheim.

Informationen sind auch für weitere Strecken verfügbar, zum Beispiel  für die Teilstrecke Bruchsal—Ludwigsburg vom Winter 1948/49, die Rheinstrecken der BD Mainz (ausgen. südlich Mainz)  vom Sommer 1951 und die Strecke Lindau—München aus den Sommern 1971 und 1972.

Biete / Suche

aa) Biete:

(enthält ggf. auch einzelne Gegenstände zur Bahnpost oder Zivilluftfahrt; * = Original bzw. Kopie wird abgegeben; ** = Abgabe  erfolgt nicht kostenlos *** = das einzige Exemplar ist reserviert) ;

Bitte beachten Sie: soweit die Angebote  nicht mit * oder ** gekennzeichnet sind, handelt es sich um Info-Angebote: es geht also in aller Regel nicht um die Abgabe von Original-Unterlagen oder bereits vorliegender Kopien, sondern es sind "nur" Informationen möglich und – soweit im Hinblick auf die Originalunterlagen vertretbar –  meist auch  Scans (bevorzugt) oder Fotos, ggf.  Kopien,  u.U. auch  Brennen auf CD, gegen Erstattung der Selbstkosten. Im Zusammenhang mit der moderaten Reduzierung meiner Sammlung bzw. der Abgabe von Mehrfach-Exemplaren will ich hier Bahnunterlagen (Originale und Kopien) anbieten. Die Abgabe erfolgt – wenn nicht anders angegeben und das Objekt mit ** gekennzeichnet ist – von Kopien/Brennen  abgesehen kostenlos, ggf. zuzüglich Versandkosten. Vorsorglich bitte ich aber um Verständnis, dass ich "Großaufträge" in Bezug auf   Scans (A 4) oder Kopien nur ausnahmsweise annehmen möchte.

Zus. Hinweise:a) Einige Unterlagen sind nicht oder nur ausnahmsweise  in der Aufstellung enthalten: Bespannungsübersichten (enthalten sind aber Lokdienstregelungen, "Strichlisten"),  Blaubücher, Bild- und Buchfahrpläne, Fahrplanauszüge des Güterverkehrs, Fahrzeiten- und Geschwindigkeitshefte, Feiertagsregelungen,  Güterkursbücher, Güterzugbildungsvorschriften (GZV), Güterzugblätter (graph. Darstellungen), Kursbücher oder andere Fahrplanunterlagen des Reiseverkehrs, Leitungsübersichten, Lok-/Tfz-Laufpläne, Loklisten, Wagenübergangsübersichten,  Zugbildungsvorschriften, Zuglisten und Zwischenwegverzeichnisse.
b) Falls Unterlagen für einen bestimmten Zeitraum nicht vollständig oder auch nur vereinzelt vorliegen, so ist dieser Umstand mit ..... gekennzeichnet. Die Kennzeichnung mit "neu" bzw "wieder" o.ä.  wird nach ca. 3 - 4 Wochen entfernt. Geänderte oder  neue Textteile erscheinen oft  kursiv, desgleichen lediglich ergänzende Ausführungen. 

c) Was Bildfahrplan-A 3-Teilkopien angeht, so sind hiervon überwiegend nur noch einzelne (z.T. angeschnittene) Blätter vorhanden. (Teil-) Scans von Bildfahrplänen bzw. Buchfahrplan-Seiten u.ä. sind möglich, solange die Blätter nicht versandt sind. Mailen Sie mich bei Interesse bitte an (Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!). Der Versand erfolgt nach Überweisung der Selbstkosten und auf Gefahr des Adressaten. Die Aufstellung ist nach Jahren bzw. Fahrplanabschnitten gegliedert (Irrtum vorbehalten):

1913:  Preußische Staatseisenbahnverwaltung, Fahrdienstvorschriften (FV),Auszug A für Weichensteller, Rangiermeister, Rangierführer und Rangierer;

1935/36 : Bildfahrplan-Teilkopie* (A 3, s.o.) Rbd Nürnberg, Winter 1935/36, Strecke Würzburg—Nürnberg;

1936 November: Schweizerische Eisenbahnen,  R 175,1 (gestr. 176): Dienstreglement für das Lokomotivpersonal der Normalspurbahnen R.L.P.;

1944. Würzburg Hbf, Bahnhofsfahrordnung, Sommer 1944;

1948 (DM-Zeitraum) ..... 1969: Wirtschaftsergebnis der Deutschen Bundesbahn (z.T. mit Anlage); Auszüge sind auch aus 1971, 1972 und 1986 vorhanden;

1948/49; Bildfahrplan-Teilkopie* (A 3) Rbd Nürnberg Winter 1948/49, Strecke Bamberg—Münchberg;

1949 : Rbd Nürnberg, Bahnhofsstatistik/Bahnhofstatistik des Jahres 1949 (derzeit verfügbar: Bahnhöfe Hauptbahnen: alle, d.h. Altenmuhr—Zumhaus; Bahnhöfe Nebenbahnen: Acholshausen—Elsendorf, Gerolzhofen—Hainstadt, Höfles—Melkendorf, Prichsenstadt—Rossach, Weidhausen b. Coburg—Zirndorf-Altenberg). Nach den Wünschen des Interessenten zu erstellende Datei für bis zu etwa 50 Bahnhöfe mit Angaben zum Schienenverkehr, vom Personenverkehr (Zahl der verkauften Karten) über den Gepäckverkehr, die Gepäckaufbewahrung, den Expressgut-, Tier-, Besatzungs-, Umlade- bis zum Dienstgutverkehr; u.a. beim Güterverkehr ist nach Versand und Empfang unterschieden sowie nach Gewicht und abgefertigten Sendungen (Frachtbriefen) , beim Tierverkehr nach Großvieh usw. (über dieses Angebot hinaus ist eine weitere Aufstellung mit Angaben zu den wichtigeren Bahnhöfen in Bearbeitung)

1949: Bildfahrplan-Teilkopie* A 4 aus Blatt 3 a (Treuchtlingen—Würzburg) der Rbd Nürnberg, Sommer 1949: Teilstrecke Bk Marktbergeler Brücke—Würzburg Hbf (die Marktbergeler Brücke und die Heidingsfelder Eisenbahnbrücke waren seinerzeit nur 1-gleisig befahrbar);

1951: Bildfahrplan-Teilkopien* A 3 , Sommer 1951: BD Frankfurt (M) Mannheim-Friedrichsfeld—Darmstadt—Frankfurt (M) Hbf; BD Mainz linke Rheinstrecke;

1954 Jfpl: SBB - Güterexpedition St. Gallen HB: Beförderungsplan für Frachtstückgüter (Verbindungen nach allen Schweizer Bahnhöfen?);

1955: Die Bespannung der schnellen Reisezüge auf der Strecke Frankfurt/M—Würzburg—Nürnberg (2 Dateien*);

1955: Die Bespannung der Regelgüterzüge auf der Spessart-Strecke (Aschaffenburg—Lohr am Main; ohne Übergabezüge) (Dampfbetrieb/Datei*);

1955: Bildfahrplan-Teilkopie* A 3, Sommer 1955: BD Münster, wohl Blatt 1, Strecke Münster—Osnabrück;

1955 und 1962 : Würzburg Rbf, Bahnhofsfahrordnung (graph. Darstellung);

1956 und 1962 u.a.: Würzburg Rbf, Wagenübergangsplan (graph. Darstellung);

1956 bis 1973/74: Wenden der Augsburger E 17 im Raum Würzburg (Datei),

1957: Würzburg Hbf, Wagenübergangsplan für Eilgut- und Viehwagen sowie für eilgutmäßig zu befördernde Wagen;

1958: BD Nürnberg, Beförderungsbuch 3 a: enthält Frachtstückgut-Kurswagen (Sk) , Feuergutwagen (Gfw/Fk) sowie bezirksinterne Gsw (sog. geschlossene Frachtstückgutwagen);

1958 Sommer: Informationen zum Verkehr/Betrieb  auf der Nord-Süd-Strecke der BD Kassel ((Göttingen-) Eichenberg - Bebra - Fulda - Flieden - Gemünden/Steinau) (u.a. sind verfügbar Dateien über die schnellen Reisezüge und die Güterzüge südlich von Fulda)

1958 Sommer: Informationen zum Verkehr/Betrieb auf den Strecken Gemünden (Main) - Würzburg - Treuchtlingen sowie Nürnberg - Treuchtlingen

1959: BD Frankfurt (M): Vorschriften für den Güterzugverkehr an Sonntagen (genauer: am Wochenende) (SGV)

1959 : ausnahmsweise eine vollständige Info: Reihung des E 4055 Würzburg 18:17 - Fulda 20:11, 1.2. (23) 200t:  B + B + A + B + Pw Würzburg - Fulda; aus dem 4332, auf den 1847, Umlauf Ksl 2328. Am Schluss läuft bei Bedarf ein Gh [S] [450] Würzburg - Fulda (-Hannover), ab Fulda im (Sg) 5525. (Hinweis: Der Absender einer entsprechenden älteren Anfrage ist mir nicht mehr bekannt).

1959 und 1990: Würzburg Hbf, Bahnhofsbedienungsplan

1960 Jfpl . Würzburg Hbf, Ladeplan Eilstückgut;

1960 Sommer – 1966 Sommer: Bw Würzburg, (Lokpersonal-) Dienstpläne (einzelne fehlen);

1960 und 1977, je Jfpl: Würzburg Hbf, Umladeplan Frachtstückgut (graph. Darstellung);

1960 Winter – 1962 Winter, 1963 Winter – 1971 Winter : Bw Würzburg, Auswertung der zugeteilten Leistungen für Lok und Personal auf Kilometer und prozentualen Anteil pro Tag; enthält auch km-Werte der Personalleistungen anderer Bw auf Loks des Bw Wü;

1961/62: Bildfahrplan-Teilkopie* (El-/Diesel-/Dampflok-Betrieb, A 4): BD Nürnberg Blatt 3 Winter 1961/62: Strecke (Gemünden-) Bk Gambach Hp—Würzburg Hbf (Fernbahn);

1961/62 Winter:  Würzburg Rbf, Rangiertafel ;

1962 Sommer : BD Nürnberg, Auszüge aus dem Beförderungsbuch 3 b  (Frachtstückgut-Gsw-Beförderungspläne) (z.T. neu -11)

  • von BDn Essen/Frankfurt(M)/Hannover/Karlsruhe/Münster/Stuttgart nach BD Nürnberg (z.B. Duisburg Hbf—Bamberg),
  • von BD Essen nach BD Regensburg;
  • von BD Kassel nach BDn Nürnberg und Regensburg,
  • von BD Mainz nach BDn Nürnberg und  Regensburg,
  • von BD Stuttgart nach BDn Hamburg, Nürnberg  und Kassel (z.B. Aalen—Hamburg-Altona);

1962 : Diensteinteilung  Postamt 2 Würzburg (Bahnpost)  Fahrgruppe 18 (13 Tage)

1962/63 Winter: Güterzugverbindungen auf der Nord-Süd-Strecke Steinau (Kreis Schlüchtern)/Gemünden (M)—Flieden—Fulda—Bebra—Eichenberg;Buchfahrplan 1b der BD Kassel; in diesem Fahrplanabschnitt bestand nur zwischen Steinau und Fulda bereits elektrischer, im übrigen noch Dampfbetrieb;

1963 Sommer: BD Münster, Beförderungsbuch 2 Eilstückgut, z.B. mit Beförderungsplänen von Eilstückgutwagen (Ek) von Hamburg-Altona nach Düsseldorf-Derendorf;

1963: BD Nürnberg, FplO 803 mit Sonderplänen für Schotterzüge mit Talbotwagen;

1963: BD Nürnberg, FplO 1901: Fahrpläne für Dienstsonderzüge (gültig auf besondere Anordnung);

1963 Winter: BD Nürnberg, Zugverzeichnis der Vorschriften für den Güterzugverkehr an Sonntagen (d.h. am Wochenende) (SGV);

1963/64**: : Züge auf den Strecken der Rbd Schwerin im Winter 1963/64 (Bildfahrplan-Kopien in Teilkopien, ca. 70 Scans; die Qualität einzelner Scans ist – wie die der entsprechenden Originale – nicht gut).

1964: DR-Wagenübergangspläne der Bahnhöfe Osterburg, Schönhausen (Elbe) und Stendal;

1965 Mai: DB, Güterwagen, Großbehälter, Straßenroller;

1965, 1969, 1970/71 u.a. Würzburg Rb: ; Rangierarbeitspläne

1967: Nürnberg Rbf, Hauptablauf und Zugbildungsplan (graphische Darstellung);

1968 Juli:  BD Nürnberg, Zugförderungsdienst: Ergebnisse der Ermittlungwoche vom 30.6. bis 6.7.1968 

1968: DB, Fahrplanauszüge der Turnussonderzüge (wegen Schwierigkeiten beim Scannen enthalten die meisten Scans auch handschritliche Ergänzungen);

1969 + 1969/70; div. BD: Bremszettel*; Köln-Ehrenfeld (19431), Neuwied (8147) , „Köln“ (23436), D`dorf Hbf (Eb 1857), Wt-Langerfeld (51862);

1969 ** Tuplin W.A., British Steam since 1900, Pan-Taschenbuch, 202 S., Knick auf dem vord. Buchumschlag, 1,5 Euro;

1969 : Bf Kitzingen: Anordnungen des Vorstehers des Bahnhofs zum Sommerfahrplan;

1969 ... 1980 Winter :BD Frankfurt (M):  Personal- und Lokdienstregelungen für Reisezüge (überbezirklich) , desgleichen für Güterzüge (Plan A);

1969 .... 1994/95 : BD/RB Nürnberg, Personal- und Lokdienstregelungen bzw. Wendelok-Übersichten (einige Hefte fehlen, vor allem bezüglich nicht-elektrifizierter Strecken);

1970: BD Nürnberg, Überwachte Reise- und Güterzüge

1970 .... 1986    DB-Report

1970  DB/NE: Verzeichnis der Stückgutbahnhöfe der Deutschen Bundesbahn und der nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE)

1970 : Würzburg Hbf (?) - Umnummerung von Reisezügen, eine "amtliche" (handschriftliche) Aufstellung (u.a.: Expressgutzüge haben vorübergehend die Nummern 13000 ff., Turnuszüge die Nummern 14000 ff.)

1970/71 Winter:  Rbd Berlin: Anhang zu den Fahrdienstvorschrifrten und zum Signalbuch,Teil II (Sonderheft)

1971: BA (Betriebsamt)  Aschaffenburg, Übersicht über das Kuppeln der Triebfahrzeuge gemäß FV § 42 (3) für Bahnhöfe Aschaffenburg Hbf Rbf A, Pbf, Rbf E, Heigenbrücken, Lohr Bf, Miltenberg Hbf und Miltenberg Nord; 

1971: BA Heilbronn: Vorbereiten von Güterzügen ohne besonderen Zugführer; für Bahnhöfe Crailsheim, Heilbronn Hbf/Rbf, Schwäbisch Hall u.a. ;

1971 BA Lauda: Übersicht über das An- und Abkuppeln der Triebfahrzeuge  gemäß FV § 42 (3); für Bahnhöfe Lauda, Möckmühl, Osterburken, Wertheim u.a. ;

1971: BA Stuttgart 1: a) Vornahme der Bremsprobe durch das Zugbegleit- und Wagenuntersuchungspersonal; b) Anbringen, Abnehmen und Umstecken der Zugschlusssignale; c) Wahrnehmung von Aufgaben der Wagenmeister; für Stuttgart Hbf u.a.

1971: BD Nürnberg, Lokdienstregelung für Ferienverkehr (ohne Turnus-/Reisebürozüge; u.a. viele Leistungen Bw Würzburg bis Trudering);

1971: BD Nürnberg, Personalleistungen für Saison- und Autoreisezüge (u.a. Wt: 1221 Wü 1220, Bw Wü bis Kufstein/Salzburg)

1971: BD Regensburg, Auszug Lokdienstregelung (4 S.), u.a. für Strecke Schwandorf - Furth i Wald - Domazlize/Taus; mit Leistungen auf 050 Bw Kirchenlaibach + Schwandorf, 221 Villingen, T 679.1 Domazlize;

1971:  (für Spezialisten): DB: Angeforderte Rangierzeiten für Zuglokomotiven auf Zuganfangs- , Zugend- und Lokomotivwechselbahnhöfen, Sommer 1971 v.a. für die Bahnhöfe Ansbach, Aschaffenburg Hbf, Bad Hersfeld, Bamberg, Bebra Pbf/Rbf, Delmenhorst, Frankfurt (M) Hbf, Fürth (Bay) Hbf, Fulda, Gunzenhausen, Hannover Hbf (auch: Abstellorte der Leerzüge), Heilbronn Hbf, Jossa, Kassel Hbf, Kitzingen, Kreiensen, Lauda, München Hbf, Neustadt (Aisch) Bf, Nürnberg-Dutzendteich, Nürnberg Hbf (auch Verzeichnis der Rangierbewegungen durch Zuglok), Nürnberg Rbf, Schweinfurt Hbf, Würzburg Hbf,

1971 DB Fahrplanauszüge der Turnussonderzüge (die meisten Seiten enthalten auch handschriftliche Ergänzungen, weil sich die Seiten nicht vollständig scannen lassen);

neu (11). 1971: (für Spezialisten): Frankfurt (M) Hbf: Regelbedarf an Triebfahrzeugsteunden im Rangierdienst mit Zuglok auf Zuganfangs-, Zugende- und Lokomotivwechselbahnhöfen (eine Aufstellung von 37 S.; enthält auch Lr)

1971 September BD Nürnberg (?): Zulässige Anfahrgrenzlasten für Ellok bei 60 - 100 % Wälzlager für Strecken im Großraum  Würzburg, bis Frankfurt (M)/Friedberg (Hessen)/Göttingen/Lichtenfels/Nürnberg/München (3 Seiten);

1971/72, 1973, 1973/74 u.a.  Würzburg Hbf,  Bahnhofsfahrordnungen;

1971/72, 1972, 1972/73 u.a. Würzburg Rbf, Bahnhofsfahrordnungen,  Teile I – IV, überwiegend Teil III;.

1972 Mai bzw. Oktober: BD Frankfurt (Main), Kassel, München + Saarbrücken: Streckenlisten;

1972 Sommer: Kornwestheim Rbf, Frachtgut-Wagenübergangsplan (F-Ü-Plan) mit Rangierplan (Di-Fr); es liegen auch mehrere Arbeitsblätter der Bü (Betriebsüberwachung) vom Juni 1972 vor;

1972 Juni: Nürnberg Rbf, GWS (Liste 12), Gesamtstrom 5311 Wg/Tag (Frachtgut-Leivo)

1972 u.a.  Würzburg Rbf, Zugbildungsbehelf;

1973: BD Frankfurt (M): Personal- und Lokdienstregelgung für Saison- und Autoreisezüge (ohne Reisebüro-Turnuszüge);

1973: BD Hannover, Lokdienstregelung Reise- und Güterzüge auf Strecken Hannover - Richtung Süden, Osnabrück - Bremen - Hamburg u.a.

1973: BD Kassel, Lokdienstregelung für Reisezüge + Güterzüge Hauptbahnen;

1973**: Riess Curt, Jedes Jahr ins Paradies – Das Geschäft mit dem Urlaub, Hoffmann und Campe Verlag, 423 S., 1973 (es geht um die Geschichte der Ferienindustrie) 1,5 Euro;

1973 September/Oktober: DER, Beförderungsregelungen für Reisebüro-Sonderzüge (einige Beispiele);

1973/74 Winter:  DR-Bahnhöfe Gardelegen, Oebisfelde, Salzwedel und Stendal: Eilgutrangiertafeln

1973 Winter: Nürnberg Rbf, Verkehrszeiten der Güterzüge (Ankünfte + Abfahrten, graph. Darstellung)

1974 + 1975 + 1980 + 1985  BD Nürnberg, Beförderungsbuch 5 b (Beförderungsaufgaben der Reisezüge (ausgenommen Reisezüge nach Bef 5 a - Ladex)) ;

1974 Winter; Rbd Magdeburg, Güterzugbildungsvorschriften (GZV);

1975 Februar: BD Stuttgart, FplO 36-663 - Überführungsfahrt der letzten Dampflok der Baureihe - 038772-0 (vormals P 8 - 38 1772 ) von Rottweil nach Hamburg Rothenburgsort  (mit Fahrzeiten bis Würzburg und ein paar Worten zum Abschied "Liebe alte P8!")

1975 Februar + 1985: DB Beförderungsbuch 5 a (Ladex) - Beförderungsaufgaben der Personenzüge für Reisegepäck und Expressgut, 1985 auch für Termingut.

1975: BD Hannover, Personaldienstregelung für die Ellok-bespannten Personenzüge (gemeint sind Reisezüge);

1975 + 1980 Winter: BD Köln, Lokdienstregelung Güterzüge Teil B (Köln - Süden);

1975 ...1979: BD Nürnberg,  Beförderungsbuch 4 (Wagenladungen), 1975 +  1976 Wgl Nür - Nür, I. Wagen nach Eilgut-Leivo,  z.B. für Kaffee oder Sammelgut;  II. Eilgutplanwagen und Sonderplanwagen, z.B. für Bier, Branntwein, Sammelgut, Zement, Zucker); 1975 Wgl  Nür - Stg; 1978 Wgl Komb Kar - Nür (Container); 1979: SH Han - Nür (Wgl Fisch);

1975? :DR-Bw Pankow  Rbf/Vbf, Betriebsbogen für Triebfahrzeug(e), Monatsnachweis für die Verwendung, Leistung sowie Energie- und Ausbesserungskosten (u.a. Reihe 120);

1975:  Frankfurt (M) Hgbf, Leitbehelf für den Nahbereich (Ffm 6);

1975:  Bw Würzburg einschl Ast Gemünden: Triebfahrzeugführer-Dienstpläne Sommer 1975; zus. Aufnahmebogen + Hilfsbogen für die Bewertung des Lokomotivführerdienstes (ausgefüllt für Dienstplan 03);

1975/76 Winter, 1976 Sommer und 1986 Jfpl : DB/ZTL: Fahrplanauszüge der Turnussonderzüge; Hinweis: die meisten Seiten lassen sich nicht vollständig kopieren, die Scans enthalten deshalb oft handschriftliche Ergänzungen;

1975 November: Rbd Berlin, Grundsatzanweisung zur Vorbereitung, Durchführung und Überwachung der Entlastungsverkehre;

1977 ca. : BD Nürnberg, Übersicht der Grenzlasten (Auszug);

1977/78 Winter (14.1.78): (Turnus-) Zugverzeichnis und Zugbildungen (3 Seiten)

1978 +  1979: BD Nürnberg: Güterzugverbindungen und Bedienungsweise im Nahbereich (Karte)

1978: DB - Frachten und Frachtsätze für die Stückgutbeförderung auf der Schiene (DEGT Teil I Abteilung C Anhang 1)

1978 u.a.: DB-Stückgutkursbuch, Sommer 1978; lieferbar sind Scans bzw. -  gegen Kostenerstattung - Kopien der Ladepläne der (noch 18) Umladestellen sowie von 4 Stückgut-Bahnhöfen an der Grenze zur Schweiz, letztere in Bezug auf Verbindungen in die Schweiz und z.T. nach Italien.

1978: DB-ZTL Verzeichnis der Stückgutbahnhöfe mit den zugehörigen Zollbehandlungsbahnhöfen

1978: BD Nürnberg: Frachtgut-Wegkarten Marktredwitz (975) und Regensburg Hbf (990) (größeres Format als in Güterkursbüchern, mit mehr Details; das gilt auch für die anderen aufgeführten Wegkarten)

1978 Winter: BD Nürnberg: Eilgut-Wegkarten Lichtenfels (930) und Würzburg Hbf (915);

1978 Winter :Rbd Erfurt - Stab für die op. Betriebsleitung - Chef des Stabes und Betriebsleiter: Ankündigungsverfügung;

1978 Winter: Güterabfertigung Würzburg Hbf . Stückgut-Verbindungen

1979 Februar:  Bw Stuttgart (Rieger):  Fahren mit LZB (Kurzfassung), eine Anleitung für Lokführer (erhalten von Edgar St., Bw Würzburg);

1979 Sommer ... 1987 Sommer:  BD Nürnberg,  Auszüge aus dem Beförderungsbuch 3 (Stückgut-Gsw-Beförderungspläne), im Sommer 1979:

  • von BDn Essen/Frankfurt (M)/Hamburg nach BD Nürnberg,
  • von BD Hannover nach BDn München und Nürnberg,
  • von BDn Karlsruhe und Köln nach BD Nürnberg,
  • von BD Nürnberg nach BDn Essen, Frankfurt(M), Hamburg, Hannover, nach  Jugoslawien, BDn Karlsruhe, Köln, München, Nürnberg, Nürnberg StA (Stückgut-Anschlüsse), Stuttgart;
  • von BD Saarbrücken nach BD Nürnberg;
    Hinweis: Diese Unterlagen lassen sich meist  nicht zufriedenstellend scannen (aber fotografieren); weniger Schwierigkeiten gibt es mit ähnlichen bzw. entsprechenden Auszügen aus den Jahren 1980 ff.; diese enthalten in manchen Fahrplanabschnitten auch andere Verbindungen: Esn - Ffm/Stg, Han - Mü/Stg, Hmb - Stg, Mü - Esn/Ffm; Stg - Ffm/Han/Hmb;

1979 : BD Nürnberg, Touropablatt (graphische Darstellung der Turnuszüge der Reiseveranstalter zwischen Hamburg/Köln und Südbayern über Würzburg)

1979 Sommer ... 1989 Januar :DB, Stückgut- bzw. "Stückfracht"-Hefte (blau) I - IIIIII (Kennzeichnung durch Striche/Balken, nicht durch röm. Zahlen) : Verzeichnis der Stückgutbahnhöfe/ der Bedienungsbereiche der Umladestellen/ der Überladungen (nebst Anlage)/ der mehrseitig bedienten Empfangsstellen (selbstverständlich mit Lücken)

1979 ...1989: DB, Stückgutwagen im internationalen Verkehr und Verkehr mit Berlin (West);

1979 ....1997:DB/DB Cargo, Verzeichnis der Bestimmungsbahnhöfe und Empfangsstellen für Güterwagen mit zugeordneten Richtzahlen;

1979: BD Karlsruhe, Lokdienstregelung für Güterzüge im Verkehr mit den Nachbardirektionen;

1979: Bw Würzburg, Aufstellung über zulässige Anfahrgrenzlasten für Ellok (einschl.. 118 + 194) auf den Strecken bis Frankfurt (M), Göttingen, Ingolstadt und Heilbronn (Stand Juni 1979, z.T. handschriftlich; enthält auch Angaben zu den Grenzlasten bei Ausfall von Fahrmotoren)

1979: Würzburg Rbf, beginnende und endende Züge (graphische Darstellung) + Frachtgut-Wegkarte)

1980 Januar: DB, Die einheitliche Kennzeichnung der Güterwagen (Sonderdruck zu DB-Kundenbrief Nr. 1/1980)

1980   BD Nürnberg, Güterzugverbindungen und Bedienungsweise im Nahbereich (Karte mit Übersicht der Anbindung der Knotenpunktbereiche);

1980:  DB,  Übersicht über die Stückgutverladung (von den Ust nach den anderen Ust und den wichtigsten Stückgutbahnhöfen)

1980 u.a. DB bzw BD Nürnberg, Ladevorschriften für Stückgut nach Bahnhöfen fremder Verwaltungen (nicht vollständig)

1980: Verzeichnis der im Stückgutverkehr der deutschen Eisenbahnen bedienten Orte (Stückgut-Ortsverzeichnis, 384 S.)

1980:  Würzburg Rbf, Frachtgut-Wegkarte

1980 Winter: Würzburg Rbf, Bahnhofsfahrordnung/ Gleisbelegungsplan (bildlich)

1981: Würzburg Hbf, Bahnhofsfahrordnung/Gleisbelegungsplan (bildlich)

1981: Würzburg Rbf u.a. Zugnummernverzeichnis; enthält auch Angaben (oft einschl. Hg)  für Bfu Thüngersheim, Bf Retzbach-Zellingen, Bf Karlstadt/Main und Bk Gambach;

1981 (?) Rbd Magdeburg, Anhang zu den Fahrdientvorschriften Teil I (AzFV, Teil I)

neu (11).1982 + 1983.9  BD Frankfurt. Ausdehnung der Knotenpunktbereiche (Graphiken)

1982 + 1986: Würzburg Hbf u.a. "Ladevorschriften nach Stückgutbahnhöfen der DB und NE" - Ladetafel

1983 ca.**., „N.N.“, (ca. 490) Anmerkungen zu Scharf H.-W, Ernst F., Vom Fernschnellzug zum Intercity, ca. 42 Seiten (1 Seite fehlt). Die Bemerkungen stammen von einem Reisezug-Spezialisten; dieser hat mir die fraglichen Seiten (Durchschriften) vor Jahren übergeben (Scans  gebe ich kostenlos ab, Kopien gegen Selbstkosten, ca. 5 Euro-Cent/Seite).
Ich halte die Anmerkungen für „unverzichtbar“ für den, der sich genauer mit dem Thema befasst.

1983 + 1989: Würzburg Hbf, Bahnhofsbedienungsplan;

1983 September:  BD Frankfurt, Ausdehnung der Knotenpunktbereiche (Karte);

1983 Sept.: Würzburg Hbf, Lageskizze Signalanlagen;

1984 BD Hannover + Köln, Wartevorschrift für den Personenverkehr (WZV)

1984  BD Nürnberg, Streckennummernkarte;

1984/85 Jpfl  ZTL: Merkblatt über Vormeldungen für Reisezüge (VR), mit einer Übersichtskarte der Verstärkungsbahnhöfe;

1985 BD Nürnberg, Vorbemerkungen zu den Buchfahrplänen;

1985: Rbd Cottbus, Zugbildungsbehelf (Zusammenstellung der in den Güterzugverbindungen abzufahrenden Wagenladungen)

ZTL (?): 1985/86 Jfpl u.a. InterCargo -Fahrplan-Katalog bzw.Fahrplanübersichten

1985 Winter: BD Nürnberg, Beförderungsbuch 4 (Wagenladungen), Empfang

1986 (?)  Eberswalde Hbf, Bahnhofsfahrordnung (tab. Aufstellung)

1986: BD Nürnberg, Beförderungsbuch 4 - Versand

1986 + 1989 :  BD Nürnberg: Fahrplanskizzen über die Güterzug-Bedienung im Nahbereich;

1986: BD Nürnberg: Übersicht der Dienstruhen nach dem Fahrplan und Betriebsstellen mit Durchschaltungen

1986: Würzburg Hbf Ga Ladebehelf (Stückgut, tabell. Aufstellung, mit Angabe der Standplätze)  sowie Tabelle. Wagenstandplan mit Abfuhr-, Richt- u Leitzahlen (die Qualität des 2. Plans ist schlecht)

1986/87 Jfpl .... 1996 Sommer : DB:  Intercargo-Fahrplanübersichten

1986: DB: Übersichten über die Besetzung der Reisezüge mit Zugbegleitern, Teil II: Fahrladeschaffner;

1986: DB: Übersichten über die Stückgutverladung  (zwischen den Umladestellen und von den USt nach den wichtigsten Stückgutbahnhöfen)

1986:: DB - Zentralstelle Produktion: Verzeichnis der Richt- und Kennzahleh für die Leitung von Güterwagen;

1986 u.a.: Würzburg Rbf, Wagenübergangsplan (E+F-Ü-Plan),

1986/87   Rbd Dresden - Stab für die operative Betriebsleitung - FA Transporttechnologie : Ankündigungsverfügung

1987 März u.a.,  DB, Karten- und Luftbildstelle, Streckenklassenkarte  (DB Arbeitskarte)

1987 + 1989, je Jfpl: DR Gepäck- und Expressgutzüge (Sonderheft Zp A/R II)

1987 Jfpl: Rbd Dresden, Bespannungsübersicht;

neu (6): SBB/CFF/FFS: Allgemeine Bemerkungen zum Dienstfahrplan;

1987/88 Winter:  SBB III Dienstpläne St. Gallen und Zürich;

1988 März .... 1993/94 Winter: DB, Beförderungsregelungen für Turnussonderzüge (einige Beispiele);

1988 April: DB -Zentrale, Neuordnung der Zuggattungen (25 Austauschseiten; Anhang I Verzeichnis der Zuggattungen, Anhang II Nummernpläne);

1988: BD Nürnberg, Beförderungsbuch 4 - Versand

1988:  SBB III Dienstpläne Depot St. Gallen; Loklaufpläne, u.a. der Depots Rorschach, Winterthur und Zürich. Baureihen u.a. Ae 3/6, 4/7, 6/6, Re 4/4 II und 6/6

1988/89 Winter: BD München, Personaldienst Nord*, gültig ab 9.1.89; Lokführer-Leistungen der Bw, u.a. Augsburg, Donauwörth, Ingolstadt, München 1 und 4 sowie der BD Nürnberg zwischen München und Würzburg/ Nürnberg/ vereinzelt Ulm (graphische Darstellung, 16 Bl. A 3, ohne Darstellung der eingesetzten Lok-Baureihen);

1988/89 Winter: DB - Zugverzeichnis G (Güterzüge, ohne Üg) sämtlicher Direktionen

1989:  Bw München 1, Dienstschichten* (Reisezüge) FF-FFU-NN-NWH-TS u.a. , ca. 40 Bl. A 3; daneben liegen Beimann-Pläne vor;

1989:  ÖBB-Güterzugbildungsvorschriften (GZV) der Direktionen Innsbruck, Linz, Villach und Wien;

1989 : ÖBB-Wagenübergangsübersichten Sommer 1989 für 22 Bahnhöfe;

1989: SBB CFF FFS: Anhang FDR* – Ausführungsbestimmungen für das ganze Netz; das Heft (169 S) enthält u.a. Angaben zur Bezeichnung der Züge, zu den Höchstgeschwindigkeiten, den Normallasten der Triebfahrzeuge, der Bremsordnung sowie zu den Fahrdienstvorschriften.

1989 August: DR Rbd Berlin: Kindersonderzüge (Fplo); Strecken: alle Strecken der Reichsbahnämter Berlin, Potsdam und Frankfurt (Oder);

1990 Januar : BD Nürnberg,  Auszüge aus dem Beförderungsbuch (Bef) 3 (Stückfracht),

Stückgut-Verbindungen (Gsw) von Bahnhöfen der Direktionen Essen, Frankfurt/M, Hamburg, Hannover, Karlsruhe, München, Nürnberg, Saarbrücken und Stuttgart nach Bahnhöfen der BD Nürnberg;

von Bahnhöfen der BD Nürnberg nach Bahnhöfen der BDn Essen, Frankfurt (M), Hamburg, Hannover, Karlsruhe, Köln, München, Nürnberg StA (Stückgut-Anschlüsse) und Stuttgart.

Beispiele für Verbindungen: Herford—Nürnberg Süd, Rüsselsheim—Würzburg Hbf, Cuxhaven—Bamberg, Hameln—Fürth (Bay) Hbf;

1989/1990: Dienstschichten Bw München 1*  BR 218 – MLG – MMF – 10 Blätter A 3

1989/90 Wendelok* BD München (Triebfahrzeugumlaufpläne DB, A 3, in der Regel 5 Blatt), gültig ab 2. bzw. 11.1.1990:

  1. Baureihe 120 Bw Nürnberg 1 (14 Lok);
  2. BR 140 BD Hannover (9 Lok);
  3. BR 140 BDn Frankfurt/Karlsruhe (10 Lok);
  4. BR 140 BD Köln (16 Lok);
  5. BR 141 BD Nürnberg (56 Lok, 10 Bl.);
  6. BR 150 BD Nürnberg (9 Lok);
  7. BR 150 BD Stuttgart (16 Lok);
  8. BR 151 BD Essen (13 Lok);
  9. BRn 140/150/151 (16 Lok), Lokläufe bis XJJS (Jesenice).

1989/1990 Wendelok* BD München (Triebfahrzeugumlauflpläne ÖBB). 2 Bl. A 3, gültig ab 24.9.1989:

  1. BR 1044 (10 Lok);
  2. BR 4010 (2 Tfz).

1989/1990 Wendelok* BD München (Triebfahrzeugumlaufpläne ÖBB, je 5 Bl. A 3, gültig ab 1.12.1989 bzw. 2.1.1990::

  1. BR 1044 (7 Lok, Lokläufe u.a. bis nach XIBN, d.h. zum Brenner);
  2. BR 1110 (5 Lok);

1989/1990 Wendelok* BD Stuttgart (Reisezüge mit el. Traktion, 36 Bl. A 3, gültig ab 2.1.1990):

Baureihen 103 BDn Frankfurt + Hamburg, 110 Essen + Köln, 110 + 111 Frankfurt, 111 München, 120 Nürnberg; 141 Karlsruhe, Nürnberg + Saarbrücken; 181 Saarbrücken,

1989 Dezember: Rbd Berlin, Ankündigungsverfügung für den Jahresfahrplan 1990/91;

1989 Dezember: Rbd Greifswald; Fplo für die Entlastungszüge des schnellfahrenden Reisezugnetzes Jahresfahrplan 1989/90 für 7 Strecken, u.a. Oranienburg - Waren/Müritz;  Teil I

1990  BD Nürnberg: Auszüge aus dem Beförderungsbuch 3:  Gsw-Verbindungen von den  BDen  Hamburg, Hannover und Köln nach Bahnhöfen der  BD Nürnberg;

1990 BD Nürnberg: Zuglaufverfolgung und Zuglaufüberwachung incl. Aufstellung über IC-Anschlusszüge

1990 DB-Loklaufpläne* BR 110 KK (Köln) 2, gültig vom 16.7.90 – 5.8.90 (Sommerausfälle) (Heft, 17 Seiten A 4)

1990: ÖBB-Beförderungsbücher 1 (Stückgutwagen) und 2 (Besondere Wagenladungen im Binnenverkehr); Wagenübergangsübersichten (für 18 Bahnhöfe),

1990: ÖBB-Direktion Innsbruck: Behelfe für den Wagenübergang und für die Güterzugbildung in den Bahnhöfen Bludenz und Hall i.T., Sommer 1990

1990: ÖBB-Dion Innsbruck: Übersicht über den Güterzug-Verkehr/Güterzugblatt  Kufstein - Innsbruck - Brenner (mit Abfahrts- /Ankunftszeiten in/aus Richtung Franzensfeste) + Strecke Saalfelden - Innsbruck - Lindau; 

1990 (?): ÖBB-Direktion Innsbruck: Reisezugblatt  (graph. Darstellung), v.a. für die Strecken Saalfelden - Innsbruck - Lindau, Kufstein - Wörgl und Innsbruck - Brenner 

1990 SBB III: Dienstpläne der Depots Brugg, Glarus, Rapperswil, Zürich;

1990: SNCF: Info über den Güterverkehr des Sommers 1990, insbes.:

  1. Catalogues des trains (Inter-Réseux/Est etc.)
  2. Livret d`affectation et de classement des trains du lotissement (Nord-Est, Sud-Est),
  3. Livret d`affectation et de classement des trains spécialisés,
  4. Recueil des principales relations assurées sur tout ou partie du parcours par trains spécialisées,
  5. Tableaux de correspondance des chantiers spécialisés,
  6. Tableux de correspondance des triages et principales gares (Atlantique, Nord-Est, Sud-Est)

1990  BD Nürnberg: Zuglaufverfolgung und Zuglaufüberwachung incl. Aufstellung über IC-Anschlusszüge

1990 BD Nürnberg: Übersichtskarte; die Strecken nach Rentwertshausen und Sonneberg sind enthalten;

1990 (?): Würzburg Hbf, Wagenstandplan GEP 90;

1990  Würzburg Rbf:  Bahnhofsfahrordnung (tab. Darstellung) incl. Zugnummernverzeichnis u.a. + Bespannungsregelung (Eingang/Ausgang)

1990. Würzburg Rbf: Erläuterungen zum Fahrplanwechsel + "Laufüberwachte Züge" + Aufstellung beginnende/endende Züge

1990 September: BD Nürnberg, FplO 814  (Ganzzugprogramm Monat September):

1990 Winter (?)  SBB IIII: Z 501*, Ergänzungsvorschriften für den Zugverkehr;

1990 Winter:  DR - Reichenbach (Vogtl.) - Gleisbesetzungsplan

1990/91 Winter:  SBB III: Dienstpläne der Depots Basel, Brugg, Bülach, Chur, Rapperswil, Romanshorn, Rorschach, Sargans, St. Gallen, Wil, Winterthur, Zürich;

1991 April: Rbd Schwerin, Direktionsbereich Greifswald; La für die 17. Woche  (22.- 28.4.1991);

1991 Sommer  (handschrifltich: Stand 30.9.)  : BD Hamburg, Zugbildungsplan C*, Umlaufplan für Züge des SPNV aus Trieb-, Steuer-, Mittel- und Beiwagen (Zp CU II);

1991: Bw Würzburg 1 incl. Stp Gemünden, Dienstschichten (Tfz-Führer), Sommerfahrplan 1991;

neu 1991 Sommer: München Hbf, Bildliche Bahnhofsfahrordnung (Stunden 0 - 12)

1991 ÖBB-Direktion Innsbruck, Güterzugbildungsvorschrift (GZV)

1991  ÖBB-Laufpläne der Dion Innsbruck; Reihen 1020 B/W/I, 1063 B/I, 1110 B/I, 1180 B, 1245 W, 4020 B; die Buchstaben stehen für Bludenz, Innsbruck und Wörgl. Desgleichen der Dion Linz, ZFL Salzburg Reihe 1010;

1991: DR-Reichenbach (Vogtl.) . Bahnhofsfahrordnung

1991: SBB Kreis III-Laufpläne der Reihen Ae 6/6, RABe EC, RBDe 4/4, Re 4/4 (OeBB), Re 6/6;

1991: SBB/CFF7FFS : Lokpersonal-Dienstpläne der Depots Bern, Biel, Brig, Délemont, Fribourg, Neuchatel, Payerne, St. Maurice, Vallorbe, Vevey, Yverdon;

1991  SBB-Rangierbahnhof Limmattal (u.a. Zug-Ein- und Ausfahrtentabelle); Jahresfahrplan 1991/92;

neu 1991.09.01+ 02 : Bw Pasewalk, Bereitstellung Tfz und Personale (Auflistung)

1991/92 Winter: Rbf Frankfurt (Main) Hgbf, Rangierbehelf;

1991/92 Winter:  SBB/CFF/FFS: Dienstpläne u.a. der Depots, Bern, Genf/Genève, Zürich;
Laufpläne der Kreise I mit III, u.a. der Baureihen Ae 4/7 und 6/6, Re 4/4 I/III und 6/6; Laufpläne des Kreises II Stand März 1992,

1991 November: Rbd Erfurt, La Teil B für die 45. Woche (4.-10.11.1991);

1992: SBB Kreis III, Laufpläne der Reihen Ae 4/7 und 6/6, Re 4/4 II/III und 460;

1992/93 Jfpl  SBB: Zürich HBF (PB/GB). Zugein- und Ausfahrten, Rangierplan und Lokomotivdienst;

1992 Winter: Frankfurt (M) Hgbf, Eilgut-Wagenübergangsplan (E-Ü-Plan)

1992/93: Bw Köln 2 Dienstpläne/Schichtenbuch Winterfahrplan 1992/93;

1993: BD Nürnberg: Tarifstellen mit weniger als 40 Expressgutsendungen am Tag (handschriftl. Aufstellung);

1993: DB/ DR : Haus-Haus-Gepäck:  Liste der Depots

1993 ....1997: Ga Ust Würzburg, Statistiken einschl. Diagrammen  (Empfangs- , Umlade- und Versandtonnen; Wageneingang und -ausgang)

1993 Winter u.a.. Würzburg Hbf, Bahnhofsfahrordnung/ Gleisbelegungsplan (bildlich.);

1994 Januar + März: Ga Würzburg, Dienstplan 49 - Umladegruppen

1994 April (29.):  Heidelberg Rbf:  Wagenliste Sg 51635 Heidelberg Rbf - Würzburg Rbf

1994: RB Frankfurt (M) + Mainz: Ausdehnung der Knotenbereiche (Karte)

1994 (20.-25.6.) : DB - Stückfracht,   Aufschreibungen der Dienststellen/Stückgutbahnhöfe/StA  Mühldorf (Obb), München Hbf/ Ast Milbertshofen/ Ost/ Ost (Karst.), Rosenheim, Salzburg und Traunstein über die Belastung der eingehenden Stückfracht- und Partiefrachtwagen (incl. nicht weniger Zufallswagen);

1994: DB, GB Stückfracht: Leistungsangebot Stückfracht - Konzentrationskonzept: 100 % Sa-Umladung Hust/Ust/Verm (Hauptumladestelle/ Umladestelle/ Vermittlungsstelle);

1994: Nbf Schweinfurt Hbf, Bedienungsplan (Nbf = Netzbahnhof);

neu 1994: München Hbf, Bildliche Bahnhofsfahrordnung

1994 (?) NL S Würzburg (Ust): Auswirkungen der  Inbetriebnahme des  Fz (Frachtzentrums) Regensburg;

1995 Jan + 1996 Sommer: Ga Würzburg Hbf/ Würzburg Rbf: Aufkommen + Auslastung der WB (Wechselbehälter) zum Fz Regensburg + Verzeichnis Sonderpläne für Umstellbahnhof Würzburg Rbf

1995: BD Nürnberg: Fahrplanskizzen (Gze): Bereiche Coburg/Sonneberg (Th), Forchheim, Gemünden/Lohr, Haßfurt;

1995/96 Fplj   RB Mainz, Fahrplanskizzen (GB L = Ladungsverkehr) 

1995 August + 1996 Juni: Ga Schweinfurt, Würzburg u.a. : Aktuelle (Plan-) Nummerkontrolle Versand  (GB S = Stückgutverkehr)

1995/96 Winter:  Bh Würzburg 1, Schichten (des Lokpersonals)

1995 Oktober: Würzburg Rbf, Einfuhrübersicht (GB S);

1995 Dezember; DB: Zugverzeichnis S*, zusaätzliche Züge für Entlastungsmaßnahmen im SPFV;

1996 Jan.  Maschen Rbf S/N, Einfuhrübersicht (GB S)

1996 Jan: Würzburg Rbf, E- Rangiertafel (Beförderungsart 2)

1996:  RB Bamberg/Nürnberg/Regensburg: Wesentliche Änderungen zum Jfpl 96/97 mit Behandlungen im Bereich der RB L.;

1996: RB Berlin,Bildfahrplan-Entwurf 17*, gültig ab 2.6.1996, 4 Bl. 85x60 cm, einseitig bedruckt, 0 – 24 Uhr, enthält die Strecken Berlin Abzw Ostendgestell—Frankfurt (Oder), Frankfurt (Oder) Rosengarten—Frankfurt (Oder) Oderbrücke; eingesetzte Loktypen 112/143/155/180/232;

1996 Juli  u.a.: Würzburg Rbf, auch 1x Hagen Gbf: einzelne Wagenlisten G;  27.7. (Stückgutzüge): Sg 51665 Hagen Gbf - Wue Rbf + Zug 72623 Wue Rbf - Nür Rbf;  30.9. ICG 50504 Nuer Rbf - Maschen S/N; 12.11:  ICG 50568 Wue Rbf - Mannh O/W; 5.12: ICG 50604 Nuer Rbf - Maschen S/N; 9.1.97: Sg 51786  Wue Rbf - Han-Linden; 6.2.97: Sg 51677 Wue Rbf - Kornwh Rbf; 14:2.97: Ng 65837 Wue Rbf - Wuerzb Hbf (mit mehreren Zufalls-Gsw);

1996 Sommer + z.T. Winter: RB Bamberg u.a. : Fahrplanskizzen für die Güterzugbedienung im Nahbereich (einschl. Marktredwitz und Würzburg); auch für Knotenpunkt-Bereiche Crailsheim + Heilbronn;

1996 Würzburg Hbf, Rangierplan I + II (Hefte 1 B + 2);

1996 Juli; GB S: Leistungserstellung, Überarbeitung beförderungsdienstlicher Unterlagen zum Jahreswechsel 96/97 + Jahresfahrplan 97/98

1997 Januar + Juni:  Ga + Ust Würzburg: Planübersichten + Beförderungspläne Empfang + Versand (für Juni auch Zugauslastung mit Gsw);

1997 Januar + September:  DB Cargo NL Nürnberg: Fahrplanskizzen für die Güterzug-Bedienung im Nahbereich;

Mai 1997: GB S: Maßnahmen zur Straffung der Infrastruktur (für die Zeit bis Januar 1998);

1997:  Würzburg Hbf, Rangierpläne I + II (Hefte 1-5)

November 1997: Ga + Ust Würzburg Hbf: (anspruchsvoll gestaltete) Traueranzeige "Deutsche Bundesbahn - Güterabfertigung und Umladestelle  1866 - 1997";

1999: DB – La – Bereich Nord*; 21.-22. Woche 1999 (24.5. – 6.6. 1999);

2000 Mai u.a.:  Kornwestheim Rbf, Rangier- und Zugbildungsbehelf; 

2000 Mai + 2004 Dezember; DB Netz Süd: Örtliche Richtlinien;

2001: DB – La – Bereiche* Ost und Südost (je 1 Heft), La 24. Woche (11-17.6.2001);

 2001 August + 2002 September:  DB Netz NL Südwest, Tfzf-Verzeichnisse*, Jahresfahrplan 2001/02  (Tfzf = Triebfahrzeugfahrten);

2001 August Eisenbahn-Bundesamt-Untersuchungsbericht*, 3.8.2001 : Zusammenprall des RE 3560 mit einem Lkw der US Armee Bahnstrecke Weiden (Oberpf)—Neukirchen b.S.R. am Bahnübergang km 23,890 am 22.06.2001;

2001: Zmst Geroldshausen, Fahrplan und Zugverzeichnis;

2001 u.a.Würzburg Rbf u.a. : Verzeichnis der Eingangs- und der Ausgangszüge  (enthält auch Angaben für Schweinfurt und Würzburg Hbf (?), teilweise auch zu Gemünden);

2002/2003: DB Netz – Bereich Ost: Sonderdruck zur La*, Inbetriebnahme des Streckengleises Cottbus—Peitz Ost der Strecke 950 im Rahmen des Bauvorhabens Streckenumverlegung Cottbus—Peitz Ost, gültig ab 28.9.2002;

2002 Dezember: DB NL Südost  - Zwickau:  Sonderdruck* zur La-Südost; hier: Anbindung der Stellbereiche Bf Hohenstein-Ernstthal und Bf St. Egidien an die BZ Leipzig (es können auch 2 weitere Sonderdrucke zur La aus dem Bereich Dresden Hbf/Neustadt abgegeben werden);

(wird ggf. ergänzt/fortgesetzt)

bb) Suche:

1. Beförderungsbücher

(v.a. Stückgut-) bis etwa 1970, auch Kopien/Auszüge;

2. Unterlagen für Turnuszüge

(z.B. Touropa-Fernexpress, Alpen-See-Express) bis etwa 1985, auch Kopien;

3. Triebfahrzeug-Laufpläne, -Dienstpläne und Lokdienstregelungen (Ldr), auch Kopien

  • Rbd/BD Frankfurt/M/ Bw Dillenburg (R 44)/Ffm 1/ Hanau 1948/49 – 1956;
  • BD Karlsruhe/Bw Villingen: Sommer 1974 (Reihen 220/221); Rbd/BD Kassel/Bw Bebra/Fulda 1948/49 – 1957;
  • Rbd/BD München/Bw Treuchtlingen 1949; Rbd/BD Nürnberg / Bw Ansbach / Aschaffenburg / Bamberg / Gemünden (Main) / Lichtenfels / Nürnberg
  • Hbf/Rbf/ Schweinfurt / Würzburg 1949 – 1954, 1956 (letzteres ohne Ldr);
  • Rbd/BD Stuttgart / Bw Heilbronn / Lauda / Stuttgart 1948/49 – 1957;

4. Buchfahrpläne, auch Kopien

Rbd/BD Kassel Nord-Süd-Strecke, Reisezüge bis 1962/63 (Heft 1a) , Güterzüge bis 1962.(Heft 1 b)

5. Bildfahrpläne

  1. BD Kassel Nord-Süd-Strecke (Eichenberg—Gemünden (Main)/Steinau) – mit Dampfbetrieb (ausgen. 1958)
  2. Strecke Koblenz—Mainz
  3. der SNCF und der FS Italia.

Literaturhinweise

Diese – zeitlich geordneten – Hinweise beziehen sich auf Literatur (teilweise auch über das Eisenbahnwesen hinaus) insbesondere aus der Zeit von 1949 bis 1960.

(Abkürzungen: AVW = Internationales Archiv für Verkehrswesen, BB = Die Bundesbahn; EJ= Eisenbahn-Journal; EK= Eisenbahn-Kurier; ELB = Eisenbahn-Lehrbücherei; LStDR = Lehrmittelstelle der Deutschen Reichsbahn. Die Zeitschriften (ohne EJ/EK) befinden sich u.a. in der UB Würzburg (ausgenommen einzelne ältere Bände), bestimmt auch in anderen Uni- oder weiteren größeren Bibliotheken; die Beiträge können überdies sicher im Wege der Fernleihe beschafft werden. Falls die Beschaffung der Literatur Ihnen erhebliche Schwierigkeiten macht, kann ich ggf. auch selbst Kopien für Sie herstellen (Die Aufstellung – Monographien vor Zeitschriften, AVW vor BB – wird bis auf weiteres ergänzt, Deutsche Bundesbahn wird im Text als DB abgekürzt)

  • Heinrich, Eisenbahnbetriebslehre, Berlin 1933;
  • Höhn F., Konstruktionsmittel zum Entwurf wirtschaftlicher Stückgutumladehallen, 1937;
  • Allgemeine Tarifvorschriften und Nebengebührentarif der Deutschen Bundes-Bahnen, Ausgabe 1949;
  • Wiederaufbau zerstörter deutscher Straßenbrücken, in AVW 1949, 17;
  • Der Stand der Autoproduktion in Westdeutschland Anfang 1949, in AVW 1949, 17;
  • Spedition und Wirtschaft, in AVW 1949, 21;
  • Deutschland wieder an den internationalen Flugverkehr angeschlossen, in AVW 1949, 21;
  • Amerikanische Verkehrszahlen, in AVW 1949, 38;
  • Projekte europäischer Fernverbindungen, in AVW 1949, 58;
  • Reform des Eisenbahn-Gütertarifs, in AVW 1949, 58;
  • Verkehrswissenschaftlicher Beirat empfiehlt Tarifausgleich zwischen Schiene und Wasserweg, in AVW 1949, 60;
  • Nachkriegsprobleme der Binnenschiffahrt Westdeutschlands, in AVW 1949, 62;
  • Müller W., Neues Rüstzeug für die Lösung von Eisenbahnproblemen, in AVW 1949, 73;
  • Lübbecke G., Der Rückweg der Reichsbahn zur Rentabilität, in AVW 1949, 101;
  • Wettbewerbsprobleme: Schiene und Straße in USA, in AVW 1949, 154;
  • Deutsches Eisenbahn-Gutachten des Sachverständigen-Ausschusses, in AVW 1949, 155;
  • Neue Leitungsvorschriften bei den Österreichischen Bundesbahnen, in AVW 1949, 284;
  • Europäische Fahrplankonferenz in Brighton unter Teilnahme Deutschlands, in AVW 1949, 284;
  • Kölle A., Leitfaden für die Vorbereitung zur Prüfung zum Lokomotivbetriebsinspektor der Lokdienstleiterlaufbahn, 1950
  • Bäseler, W., Die Zukunft der Schiene, in AVW 1950, 57;
  • Bäseler, W., Elektrifizierung im Rahmen kommender Betriebsformen, in AVW 1950, 193;
  • Hammer G., Am Ende des Dampflokomotiv-Zeitalters, in AVW 1950, 202;
  • Leibbrand K., Die ungleichen Startbedingungen für Schiene und Straße, in AVW 1950, 257;
  • Bäseler W., Die Schnellbahn und ihre Verwirklichung auf den heutigen Strecken, in AVW 1950, 314;
  • Völker W., Die Güterbeförderung der Bahn im Wettbewerb mit dem Kraftwagen, in AVW 1950, 384;
  • Brandt L., Die technische Entwicklung der Luftfahrt, in AVW 1950, 401;
  • Hübener J., Der Luftverkehr über Deutschland, in AVW 1950, 411;
  • Verkehrsumschau: Finanzlage bei der Bundesbahn erfordert Abhilfe, in AVW 1950, 538;
  • Die steilsten Strecken der Bundesbahn, in AVW 1950, 541
  • Mainbrücke bei Kitzingen fertig, in AVW 1950, 541;
  • Fortschritte der elektrischen Zugförderung in der Schweiz, in AVW 1950, 41;
  • Bilanz des Zivilluftverkehrs 1949, in AVW 1950, 44;
  • Flughäfen-Ausbau, in AVW 1950, 44;
  • Neun Fluggesellschaften fliegen Deutschland an, in AVW 1950, 46;
  • Der Luftverkehr der PAA in Deutschland, in AVW 1950, 114;
  • Vorläufiger Jahresrückblick der DB (ohne Südwestdeutsche Eisenbahn) im Geschäftsjahr 1949, in BB 1950, 2;
  • Kirchbach, v. E., Dampf- und Diesellokomotiven für den Schiebedienst Laufach—Heigenbrücken, in BB 1950, 46;
  • Internationale Güterzugfahrplankonferenz in Amsterdam im Nov. 1949, in BB 1950, 49;
  • Bock, H., Betriebliche Fragen zur Aufnahme des Schnellgüterverkehrs von Hamburg nach Süddeutschland, in BB 1950, 66;
  • Rangordnung der Züge, in BB 1950, 144;
  • Bätzing L., Rationalisierung der Stückgutbeförderung, in AVW 1951, 193;
  • Bundesverkehrsrat und Selbstverwaltung im Verkehr, in AVW 1951, 197;
  • Conrad O., Grundlagen und Ausgangspunkte der Verkehrs- und Tarifpolitik, in AVW 1951, 241;
  • Philipp, Die Rationalisierungdes Verkehrs durch Benutzung von Behältern, in AVW 1951, 251;
  • Rohde, W., Die Güterwagenumlaufermittlung vom Oktober 1950, in BB 1951, 229;
  • Bertram, W., Die Erneuerung des Oberbaues, in BB 1951, 290;
  • Sarter, A., Schiene und Straße einmal anders gesehen, in BB 1951, 366;
  • Hobohm K., Zur Vorbereitung der Gütertarifreform, in BB 1951, 374;
  • Gerteis A., Die Lage der westeuropäischen Eisenbahnen, in BB 1951, 523;
  • Körnen R., Die neue Kennzeichnung und Nummerung der Güterwagen der DB, in BB 1951, 592;
  • Ungelöste Aufgaben. Zur Entwicklung der Verkehrsleistungen, in BB 1951, 619;
  • Klingensteiner J.; Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1951/52, in BB 1951, 638;
  • Kreidler E., Über die Modernisierung der Güterbeförderung bei der Nationalgesellschaft der französischen Eisenbahnen (S.N.C.F.), in BB 1951, 645;
  • Klaer, W., Grundlagen der Verteilung direkter Frachtsätze im internationalen Güterverkehr, in BB 1951, 678;
  • Stübel, Zugverspätungen vom eisenbahnseitigen und betriebsfremden Standpunkt aus betrachtet, in BB 1951,735;
  • Der Fortschritt der Dieselzugförderung der USA während der letzten vier Jahre, in BB 1951, 747;
  • Brill A., Eindrücke über die Eisenbahnen in den USA (BB-Sonderheft ca. 1951 zu zahlreichen Unter-Themen, u.a. zum Betriebsdienst – Ziller H.)
  • Sechs Jahre Wiederaufbau bei der DB (BB-Sonderheft ca. 1951 zu diversen Unter-Themen);
  • Ziller H., Entwicklung des Güterverkehrs an Sonn- und Feiertagen, in BB 1951, 759;
  • Bäseler W., Die Zukunft des Großbehälters, anders gesehen, in AVW 1952, 8;
  • Großschiffahrtsstraße Rhein-Main-Donau rentabel, in AVW 1952, 19:
  • 5 Jahre SAS in Deutschland, in AVW 1952, 20;
  • Devisenfreigabe fürden Winter-Reiseverkehr von Deutschland nach dem Ausland, in AVW 1952, 21;
  • Fremdenverkehrs-Probleme in der Schweiz, in AVW 1952, 21;
  • Lokomotiv- und Wagenpark bei den Eisenbahnen der USA, in AVW 1952, 83;
  • Die Rentabilität im Luftverkehr, in AVW 1952, 89;
  • Reitzel A.M., Die Struktur der japanischen Eisenbahnen, in AVW 1952, 129;
  • Spiegel W., Transportleistungen moderner Elektrofahrzeug, in AVW 1952, 132;
  • Flug-Touristenklasse im Transatlantikdienst, in AVW 1952, 139;
  • Theobald W., Vom Stückgutverkehr auf den Staatsbahnen der Niederlande, in AVW 1952, 150;
  • Neue schnelle Züge im Sommerfahrplan 1952 der DB, in AVW 1952, 160;
  • Hohe Zuggeschwindigkeiten in Frankreich, in AVW 1952, 161;
  • Seebohm H.-C., Deutscher Luftverkehr – Wünsche und Möglichkeiten, in AVW 1952, 169;
  • Rogmann H., Zur Verkehrskoordinierung, in AVW 1952, 171;
  • Wolff K., Das amerikanische Verkehrswesen, in AVW 1952, 178;
  • Bäseler W., Die automatische Eisenbahn, in AVW 1952, 226;
  • Die wirtschaftliche Lage der Eisenbahnen in den USA, in AVW 1952, 369;
  • Streit K.W., Deutscher Luftverkehr vor schwierigem Start, in AVW 1952, 411;
  • Dieselelektrischer Betrieb auf den Eisenbahnen von USA, in AVW 1952, 420;
  • Der Eisenbahnkühlwagenpark der USA 1952, in AVW 1952, 420;
  • Stahlindustrie gegen Rhein-Main-Donau-Kanal, in AVW 1952, 421;
  • Treibel W., Deutsche Flughäfen im Ausbau, in AVW 1952, 449;
  • Hammer G., Kleine Ursachen – große Wirkungen (Oberbaugeschichtliches) , in AVW 1952, 456;
  • Der neue Reisezugfahrplan im Sommer 1952, in BB 1952, 78;
  • Klingensteiner J./Ebner E.,Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1952/53, in BB 1952, 358;
  • Ziller H., Wiederaufbau und Rationaliserung des Güterzugfahrplans, in BB 1952, 414;
  • Bau eines Fährschiffes für die DB (betr. Verbindung Großenbrode-Gedser), in BB 1952, 544;
  • Ziller H., Verbesserungen im internationalen Güterzugfahrplan bei der DB für den Fahrplan 1953/54, in BB 1952,579;
  • Logemann W., Die Auslastung der Durchgangsgüterzüge in ihrer Abhängigkeit von den Verkehrsschwankungen und der Art der Betriebsführung, in BB 1952, 666;
  • Fülling F., Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen von Bahnhöfen, in BB 1952, 712;
  • Das rollende Material im Eisenbahnwesen Europas, in BB 1952, 729;
  • Chaussette G., Schnellzughalte und Reisegeschwindigkeit, in BB 1952, 749;
  • Europäische Güterzugfahrplankonferenz in London (Nov. 1952), in BB 1952, 767;
  • Die Güterbewegung auf den Eisenbahnen im Jahre 1950 (Güterbewegungsstatistik), in BB 1952, 769;
  • Albrecht H., Das Bilden der Züge, Heft 2: Zugbildung unter Berücksichtigung der Bremsverhältnisse (LstDR), 1953;
  • Roeser O., Die wirtschaftliche Bedeutung des organisierten Bahn-Sammelgut-Verkehrs für das Speditionsgewerbe, in AVW 1953,7;
  • Luftverkehr in Österreich, in AVW 1953, 18;
  • Luftverkehr über der Arktis, in AVW 1953, 18:
  • Bäseler W., Die Umgestaltung der Eisenbahn durch den Behälter, in AVW 1953, 54;
  • Günther A., Der Güterverkehr der Eisenbahnen und der Binnenschiffahrt der Bundesrepublik im Spiegel der Statistik, in AVW 1953, 106;
  • Die Finanzen der DB, in AVW 1953, 108;
  • Frachtenbildung der Binnenschiffahrt im innerdeutschen Verkehr, in AVW 1953, 210;
  • Der Güterumschlag der deutschen Seehäfen, in AVW 1953, 210;
  • Günstige Entwicklung der Nord-Ostsee-Kanal-Verkehrs, in AVW 1953, 211;
  • Diesellok verdrängt Dampflok in USA, in AVW 1953, 257;
  • Hilpert, Finanzpolitische Probleme der DB, in AVW 1953, 281;
  • Das Verkehrswesen im mitteldeutschen Raum, in AVW 1953,288;
  • Derikartz J., Das Dilemma des Eisenbahn-Personentarifs, in AVW 1953,316;
  • Britischer Güterkraftverkehr reprivatisiert, in AVW 1953, 323;
  • Pirath C., Gedanken der Belastung der DB durch die gemeinwirtschaftliche Verkehrsbedienung, in AVW 1953, 409;
  • Bäseler W., Behälterzug und Tarif, in AVW 1953, 412;
  • Hoffmann R., Die Fernschnellzug- und Luftverkehrsverbindungen in Deutschland 1939 und 1953, in AVW 1953, 464;
  • Friesz A., Österreich und seine Häfen, in AVW 1953, 481;
  • Staks A., Das Sorgenkind „Gepäck“ im europäischen Eisenbahnverkehr, in AVW 1953, 490;
  • Weltrangliste der Passagierschiffe, in AVW 1953, 521;
  • Nebelung H., Selbstkostenermittlung im Schienenverkehr, in AVW 1953, 529;
  • Sind Flugzeugkatastrophen vermeidbar? , in AVW 1953, 545;
  • Rösch W., Knorr H., Art und Umfang der Fahrzeitreserven im Buchfahrplan, in BB 1953, 215;
  • Bundesbahn tauft neue Reisezüge, in BB 1953, 232;
  • Gruppenverhandlung zur 11. Güterzugfahrplanbesprechung der DB (Jahresfahrplan 1953/54) in BB 1953, 269;
  • Wesentliche Verbesserungen im Reisezugverkehr (Beschaffung neuer Reisezugwagen in Leichtbauweise – Leichtschnellzüge) in BB 1953, 270;
  • Peisker K., Paletten und Gabelfahrzeuge im Ladedienst der DB, in BB 1953, 339;
  • Verbesserungen im Güterverkehr der DB, in BB 1953, 360;
  • Wattenberg(er?) G., Verkehr und Betrieb auf der Großenbroder Fährverbindung, in BB 1953, 375;
  • Fischer C., Der internationale und deutsche Reisezugfahrplan 1953/54, in BB 1953, 390;
  • Ziller H., Das Richtpunktverfahren – Ein neuer Vorschlag für das Leiten und Rangieren der Güterwagen, in BB 1953, 427;
  • Expressgut ab Fahrplanwechsel noch schneller, in BB 1953, 450;
  • Frohne, E., Gliedertriebzüge für den Fernverkehr, in BB 1953, 497;
  • Logemann, W., Die Generalbetriebsleitungen, in BB 1953, 684;
  • Klingensteiner J./Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1953/54, in BB 1953, 717;
  • Kreidler E., Gegenläufe als Mittel zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit des Güterverkehrs, in BB 1953, 980;
  • Schriftenreihe der Bundesbahn Folge 5: Meid J., Schiene – Straße; 1954:
  • DB, Die deutsche Bundesbahn - Tatsachen und Zahlen, 1954?;
  • Hürlimann W., Der Zubringerverkehr (v.a. am Beispiel Schweiz) , in AVW 1954,1;
  • Günther A., Die Verkehrs- und Tarifpolitik der Niederländischen Eisenbahnen, in AVW 1954, 9;
  • Die Verkehrsleistungen der großen europäischen Flughäfen, in AVW 1954, 285;
  • Bäseler W., Der gemeinwirtschafliche Tarif, in AVW 1954, 385;
  • Fritsche R., Sanierung der DB durch Elektrifizierung, in AVW 1954, 409;
  • Hammer G., Der Lokomotiv-Kohlenverbrauch der DB, in AVW 1954, 416;
  • Borel G., Zur Aufhebung der 1. Wagenklasse im internationalen Reiseverkehr, in AVW 1954, 19;
  • Vereinheitlichung im europäischen Eisenbahnwesen durch Internationalen Eisenbahnverband, in AVW 1954, 445;
  • Fischtransport auf der DB, in AVW 1954, 445;
  • Neue französische Schnelltriebwagenzüge, in AVW 1954, 445;
  • Zugkilometerleistung bei der DB an oberster Grenze, in AVW 1954, 514;
  • Verbesserungen in den neuen D-Zug-Wagen der DB, in AVW 1954, 514;
  • DB verbessert Arbeitsverfahren bei der Unterhaltung des Oberbaues, in AVW 1954, 514;
  • Küchler K., Zur Diskussion über die Verkehrskrise (Ein Blick nach Japan), in AVW 1954, 529;
  • Abbau der Gemeinwirtschaflichkeit oder Verwaltungswirtschaft im Verkehr, in AVW 1954, 534;
  • Schieb A., Die elektrische Zugförderung in Deutschland im Lichte ihrer 75jährigen Geschichte, in BB 1954, 360;
  • Klüsche W., Die Entwicklung des elektrischen Zugbetriebes der DB nach dem Zweiten Weltkrieg, in BB 1954, 365;
  • Duvenbeck B., Die Betriebsumstellung auf die elektrische Traktion im Rahmen einer gesunden Finanz- und Volkswirtschaft, in BB 1954, 374;
  • Eger H., Die Elektrisierung in Nordbayern, in BB 1954, 383;
  • Gut F., Die Elektrisierung im Raume Baden-Württemberg, in BB 1954, 395;
  • Schaefer H.-H., Die Elektrisierung an Rhein und Ruhr, in BB 1954, 413;
  • Schenk H., Die Elektrisierung und der Eisenbahnbetrieb – Betriebliche Betrachtungen, in BB 1954, 422;
  • Lemmerhold F., Die Elektrisierung und der Eisenbahnbau, in BB 1954, 438;
  • Mosler A., Das Lichtraumprofil im Rahmen der elektrischen Zugförderung, in BB 1954, 445;
  • Manz G., Die Triebfahrzeuge für den elektrischen Zugbetrieb der DB, in BB 1954, 452;
  • Nibler (?) H., Die Stromversorgung der elektrischen Vollbahnzugförderung in Süddeutschland, in BB 1954, 471;
  • Wagner R., Die Fahrleitungsanlagen der DB, in BB 1954, 503;
  • Boehm B., Stadt- und Vorortverkehr mit Einphasen-Wechselstrom – Unter besonderer Berücksichtigung des Verkehrs von Groß-Stuttgart, in BB 1954, 518;
  • Kniffler A., Die elektrische Hamburger S-Bahn, in BB 1954, 526;
  • Gut F., Der elektrische Zugebetrieb mit Einphasen-Wechselstrom 50 Heretz auf der Höllental- und Dreiseenbahn, in BB 1954, 538;
  • Dencker H., Der Speichertriebwagen in Betrieb und Unterhaltung, in BB 1954, 556;
  • Klingensteiner J./Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1954/55, in BB 1954, 791;
  • Ziller H., Probleme bei der Rationalisierung des Güterzugverkehrs, in BB 1954,1182;
  • Hagerup-Svendsen, Transpolare Verkehrsflüge, in AVW 1955, 8;
  • Hubkipper der DB entladet in wenigen Minuten, in AVW 1955, 17;
  • Die Politik der niederländischen Eisenbahnen, in AVW 1955, 17;
  • Wiederaufbau der HAPAG, in AVW 1955, 19;
  • Ausweitung der deutschen Donauschiffahrt nach Osten, in AVW 1955, 19;
  • Bäseler W. Gedanken zur Bahn-Elektrifizierung, in AVW 1955, 97;
  • Olbrich P., Neubauten bei der „Deutschen Reichsbahn“ in der Sowjetzone, in AVW 1955, 178;
  • Bäseler W. , Trockene und nasse Häfen, in AVW 1955, 180;
  • Fortschreitende Elektrifizierung bei der DB, in AVW 1955, 181;
  • Güterverkehr in den Niederlanden, in AVW 1955, 183;
  • Die Bundesanstalt für den Güterfernverkehr kontrolliert den Straßenverkehr, in AVW 1955, 183;
  • Bäseler, W., Der Irrweg der Rangiertechnik, in AVW 1955, 225;
  • Röhm H., Die Stellung der Bundesrepublik im Weltluftverkehr und der Wiederaufbau der deutschen Lufthansa, in AVW 1955, 248;
  • Ellersiek, K., Konstruktive und bauliche Möglichkeiten zur Ausdehnung des Haus-Haus-Verkehrs, in AVW 1955, 280;
  • Verkehrsumschau: „Es ist nur gut, dass der Fiskus solide gebaut hat“, AVW 1955, 285;
  • Die Schweizerischen Bundesbahnen im Jahre 1954, in AVW 1955, 288;
  • Der Nordatlantikverkehr in 1954 per Schiff und Flugzug, in AVW 1955, 287;
  • Feindler, R., Der Einfluss des Verkehrsmittels auf die Kosten der Lager- und Vorratshaltung, in AVW 1955, 300;
  • Eichhoff E., Von der Tätigkeit der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr, in AVW 1955, 323;
  • Woelker C., Der Modernisierungsplan der Britischen Eisenbahnen, in AVW 1955, 340;
  • Bäseler W., Um den gemeinwirtschaftlichen Tarif, in AVW 1955, 369;
  • Der Luftverkehr über dem Bundesgebiet im Jahre 1954, AVW 1955, 373;
  • Wattenberg(er?) , G., Die Vogelfluglinie in ihrer verkehrlichen und wirtschaftlichen Bedeutung, in AVW 1955, 385;
  • Fricke H.-J., Das Zusammenwirken der Verkehrsträger im Fahrplanwesen, in AVW 1955, 396;
  • Gährs J., Die Aushöhlung des gemeinwirtschaftlichen Tarifsystems durch die Transportauslese des Lastkraftwagen-Fernverkehrs, in AVW 1955, 409;
  • Zunehmender Dieselbetrieb auf westeuropäischen Eisenbahnen, in AVW 1955, 449;
  • Bäseler W., Die Eisenbahn, in AVW 1955, 529;
  • Fülling F., Änderung der Durchgangsgüterzugaufgaben der Rangierbahnhöfe Aschaffenburg und Würzburg, in BB 1955, 497;
  • Friedrich, Aktuelle Fragen des Postbeförderungsdienstes, in AVW 1956, 31;
  • Ergebnisse der Europäischen Reisezugfahrplan- und Wagenbeistellungs-Konferenz 1955, in AVW 1956, 40;
  • Bäseler, W., Schiene und Straße in Friedens- und Kriegszeiten, in AVW 1956, 49;
  • Brauner F., Die Gemeinwirtschaftlichkeit in Zahlen, in AVW 1956, 79;
  • Gährs, J., Entgegnung (auf die vorstehenden Ausführungen), in AVW 1956, 84;
  • Kurswagen unmodern, in AVW 1956, 113;
  • Ottmann K.,Gedanken zum gemeinwirtschaftlichen Tarif, in AVW 1956, 169;
  • Bäseler W., Unausgesprochenes von der Alweg-Bahn, in AVW 1956, 178;
  • Chaussette G., Ein gutes Kursbuch – Helfer des Verkehrs, in AVW 1956, 201;
  • Roeser O., Wiederausdehnung der Werttarifstaffel im Eisenbahngüterverkehr von begrenzter Wirkung, in AVW 1956, 221;
  • Staks A., Der ausländische Reiseverkehr in der Bundesrepublik im Jahre 1955, in AVW 1956, 224;
  • Bäseler W., Leben landwirtschaftliche Gebiete von den Nebenbahnen? , in AVW 1956, 245;
  • Helfrich P., Ausgleich und Wettbewerb im Tarif, in AVW 1956, 254;
  • Verkehrsumschau: Verkehrspolitische Konzeption ohne volle Klarheit, in AVW 1956, 256;
  • Höltje G., Aufgaben und Leistungen der Düsenverkehrsflugzeuge, in AVW 1956, 315;
  • Schuchmann E., Der Tarifzwang in Frankreich, in AVW 1956, 340;
  • Hürlimann W., Freiwillige Verkehrsordnung in der Schweiz, in AVW 1956, 345;
  • Rationalisierung im Eisenbahnverkehr durch bessere Technik im Umschlag, in AVW 1956, 351;
  • Rebhan A., Die Selbstkosten als Grundlage der Güterverkehrstarife, in AVW 1956, 383;
  • Entwicklung des Passagierverkehrs über den Nord-Atlantik zu Wasser und in der Luft, in AVW 1956, 397;
  • Lambert W., Leben landwirtschaftliche Gebiete von den Nebenbahnen? – Erwiderung, in AVW 1956, 407;
  • Bäseler W., Schlusswort (zu vorstehenden Ausführungen), in AVW 1956, 410;
  • Die Welthandelsflotten in Zahlen von 1840 bis 1955, in AVW 1956, 469;
  • Bäseler W., Das Gliederzug-Prinzip, in AVW 1956, 473;
  • Die Deutsche Lufthansa und das Kabotagerecht, in AVW 1956, 491;
  • Scherschmidt G., Der deutsch-tschechoslowakische Eisenbahngüterverkehr, in AVW 1956, 536;
  • Die erste große deutsche Pipeline und in Zukunft zu lösende Verkehrsprobleme, in AVW 1956, 539;
  • Mühlradt F., Über den Einfluss der Umschlageinrichtungen auf die Leistungsfähigkeit der Häfen und die Zusammenarbeit der Verkehrsmittel, in AVW 1956, 553;
  • Vorläufiger Jahresrückblick der DB – Geschäftsjahr 1955, in BB 1956, 4;
  • Ziller H., Erfahrungen mit dem Richtpunktverfahren, in BB 1956, 51;
  • Lamp H./ Unbehagen M., Die Rationalisierung der Rangierbahnhöfe im Kölner Raum, in BB 1956, 169;
  • Dilli G., Die Grenzen der Zentralisation in der Güterzugbildung – Zur Verteilung und Intensität der Arbeit an den Ablaufbergen, in BB 1956, 235;
  • Ziller H., Schnelle Güterzüge bei der DB – Verbesserungen zum Jahresfahrplan 1956/57, in BB 1956, 312;
  • Oberweiler A., Der Einfluss der Wartezeitvorschriften auf den Pünktlichkeitsgrad im Reisezugdienst, in BB 1956, 454;
  • Huber E., Zur Einführung des Zweiklassensystems, in BB 1956, 538;
  • Röver K., Die Analyse der internationalen Reiseverkehrsströme, in BB 1956, 547;
  • Wittenberger M., Wiedererstehung und jüngste Entwicklung der Deutschen Lufthansa, in BB 1956, 614;
  • Stille F., Der Interzonenverkehr, in BB 1956, 675;
  • Klingensteiner J./Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1956/57, in BB 1956, 844;
  • Gährs J., Güterverkehrs- und Gütertarifdienst im Bundesbahndirektionsbezirk Frankfurt am Main, in BB 1956, 1005,
  • Chaussette G., Fahrplanprobleme zur Ruhr-Elektrifizierung 1957, in BB 1956, 1038;
  • Klemm K., Der Güterverkehr im Bezirk der Bundesbahndirektion Stuttgart, in BB 1956, 1120;
  • Huber V., Betriebsaufgaben bei der Bundesbahndirektion Mainz, in BB 1956, 1234;
  • Roth P., Engpass Kohlen, in BB 1956, 1293;
  • Preiser G., Stückgutverkehr – in Wuppertal groß geschrieben! , in BB 1956, 1333;
  • Weckmann A., Ergebnisse der Europäischen Reisezugfahrplan- und Wagenbeistellungskonferenz in Lissabon, in BB 1956, 502;
  • Vorläufiger Jahresrückblick der DB – Geschäftsjahr 1956, in BB 1957,2;
  • Abel H., Vom Berufswechsel und Berufsbewusstsein bei Eisenbahnbeamten des einfachen und mittleren Dienstes, in BB 1957, 71;
  • Emrich P., Neuregelung der Aufwandsentschädigung des Zugpersonals, in BB 1957, 175;
  • Struck J., Dienstkohlenimporte der DB, in BB 1957, 375;
  • Ziller H., Entwicklung des Güterzugverkehrs bei der DB – Vorschau auf den Güterzugfahrplan 1957/58, in BB 1957, 502;
  • Frohne E., Die DB in den Jahren 1952 bis 1957, in BB 1957, 549;
  • Knorr H. , Die Streckenelektrifizierungen der DB – ein Mittel zu ihrer wirtschaftlichen Sanierung, in BB 1957, 783;
  • Schreiner H., Die Bahnelektrifizierung über den Spessart, in BB 1957, 892;
  • Chaussette G., Betriebliche Möglichkeiten bei der Umstellung von Dampf- auf elektrische Traktion, in BB 1957, 903;
  • Geitmann H., Die Bundesbahndirektion Nürnberg, in BB 1957, 1323;
  • Hannstein C., Die betrieblichen Verhältnisse des Bezirks Nürnberg, in BB 1957, 1368;
  • Reinbrecht H., Fischwirtschaft und Bundesbahn, in BB 1957,1612;
  • Klingensteiner J./Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1957/78, in BB 1957, 1636;
  • Müller-Hermann E., Verkehrspolitische Aufgaben im Jahre 1957, in AVW 1957,1;
  • Baumann H., Verkehrskrisen im Jahre 1956, in AVW 1957,10;
  • Ottmann K., Anpassung der Eisenbahn an Strukturänderungen, in AVW 1957, 46;
  • Bäseler W., Die selbsttätige Kupplung – ein Kernstück der Automation?, in AVW 1957,57;
  • Hilpert W., Der Zehnjahres-Investitionsplan der DB, in AVW 1957, 6...;
  • Baldié R., Das Problem Schiene – Straße in Frankreich unter Berücksichtigung des Semi-Remorque-Verkehrs, in AVW 1957, 93;
  • Seebohm, H.-C., Aktuelle Probleme der Verkehrspolitik in der Bundesrepublik, in AVW 1957, 93;
  • Heimnes A., Der Wettbewerb im Verkehr, in AVW 1957, 165;
  • Treibel W., Flughäfen und Düsenluftverkehr, in AVW 1957, 333;
  • Klaer W., Einige Grundlagen der amerikanischen Verkehrspolitik, in AVW 1957, 357;
  • Krause H., Behälterströme – Zugbildung – Behälterknotenbahnhof, in AVW 1957, 362;
  • Röhm H., Die Entwicklung des europäischen Luftverkehrs, in AVW 1957, 409;
  • Bäseler W., Der Eisenbahngütertarif als Ausdruck von Formwille und Formgesetz, in AVW 1957, 429;
  • Eisenbahn-Verkehrsordnung (EVO), Ausgabe 1958;
  • ELB Bd. 373, Die Berechnung der Frachten und Gebühren im Eisenbahn-Güter- und Tierverkehr, 3. Aufl. 1958;
  • Kreidler E., Die betrieblichen Vorteile der Elektrifizierung, dargestellt am Beispiel der Nord-Süd-Strecke, in BB 1958, 380;
  • Lock B., Wettbewerbs-Durchgangsgüterzüge – ihre Entstehung und Neuorientierung, in BB 1958, 396;
  • Ziller H., Entwicklung des Güterzugverkehrs bei der DB – Vorschau auf den Güterzugfahrplan 1958/59, in BB 1958, 415;
  • Gradeneker, C., Ferienverkehr mit Turnus-Sonderzügen – Entstehung, Aufbau und Abwicklung, in BB 1958, 733;
  • Baross v. M., Aktuelle Probleme des Fernschnellverkehrs, in BB 1958, 842;
  • Fülling F., Zugüberholungen, in BB 1958, 957;
  • Klingensteiner J./Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1958/59, in BB 1958, 1099;
  • ELB Bd 29, Güter- und Tierverkehr, Stufe II, 2. Aufl. 1959;
  • ELB Bd 341, Leitung und Beaufsichtigung eines Bahnhofs mit vereinigtem Dienst, 1959;
  • ELB Bd. 375, Der Dienst des Ladebeamten, 2. Aufl. 1959;
  • Kukielka A., Rationalisierungsmaßnahmen im Güterzugverkehr an der Ruhr, in BB 1959, 727;
  • Klingensteiner J../Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1959/60, in BB 1959, 1123;
  • ELB Bd 94, Der Rangierbahnhof und seine technische Ausrüstung, 2. Aufl. 1960;
  • Klingensteiner J./Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1960/61, in BB 1960, 1237;
  • Teetzen, W., Lasterhöhung bei Durchgangsgüterzügen, in BB 1960, 1250;
  • ELB Bd 31, Rangierdienst, 6. Aufl. 1961;
  • Röver K., Spitzenverkehr im Reisezugdienst – Die Lösung dieses Problems durch die DB, in BB 1961, 207;
  • Kreidler E., Bauarbeiten während des Betriebs und ihre Steuerung, in BB 1961, 242;
  • Meid J., Moderne Technik ermöglicht Konzentration und Rationalisierung kleiner Bahnhöfe, in BB 1961, 266;
  • Ziller H., Neuerungen und Verbesserungen im Güterzugverkehr der DB zum Jahresfahrplan 1961/62, gültig ab 28.Mai 1961, in BB 1961, 384;
  • Koch M., Zwischenbilanz eines europäischen Weges (Großenbrode Kai—Gedser), in BB 1961, 567;
  • Scherschmidt G., Donau-Verkehr und DB im Jahr 1960, in BB 1961, 573;
  • Orient-Express, in BB 1961, 625;
  • Zwernemann W., Verfahren zur Ermittlung der Leistungsfähigkeit zweigleisiger Strecken durch Berechnung der Mindestzugfolgezeiten, in BB 1961, 650;
  • Hoffmann E., Die wirtschaftlichen Auswirkungen des Strukturwandels in der Energiewirtschaft auf die Verkehrsträger – Das Rohrleitungsproblem, in BB 1961, 718;
  • Güterverkehr der DB, der Binnenschiffahrt und des Straßenfernverkehrs, in BB 1961, 756;
  • Ziller H., Maßnahmen zur Beschleunigung des Güterwagenumlaufs, in BB 1961, 791;
  • Recker E., Ökonomie der Rangierbahnhöfe, in BB 1961, 746;
  • Bertrand C., Betrieb der Rangierbahnhöfe, in BB 1961, 747;
  • Delvendahl H. , Rangiertechnik in den Rangierbahnhöfen, in BB 1961, 748;
  • Zabel M., Der Betriebsablauf auf der Nord-Süd-Strecke im Bezirk Kassel anlässlich der Profilfreimachung der Tunnel für die Elektrifizierung, in BB 1961, 828;
  • Dreyling A., Verbesserung der Wirtschaftlichkeit im Betriebsdienst bei der BD Hannover durch den vermehrten Einsatz von Kleinlokomotiven, in BB 1961,886;
  • Der Güterverkehr der Verkehrsträger in der Bundesrepublik Deutschland, in BB 1961, 988;
  • Rosteck W., Mathematische Grundlagen der Leistungsfähigkeit von Rangierbahnhöfen und ihre Anwendung, in BB 1961, 893;
  • Weckmann A., Verbesserungen im internationalen Reiseverkehr nach Inbetriebnahme der Vogelfluglinie im Fahrplanjahr 1963/64, in BB 1961, 915;
  • Blasig W./Bosch O., Elektrischer Zugbetrieb auf neuzeitlichen Gleisanlagen der Nord-Süd-Strecke im hessischen Bergland, in BB 1961, 1050;
  • Klingensteiner J./Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1961/62, in BB 1961, 1097;
  • Rhode W., Die Güterwagenumlaufermittlung vom November 1960, in BB 1962, 176;
  • Geitmann H., Die automatische Kupplung, in BB 1962, 389;
  • Ziller H., Der neue Güterzugfahrplan 1962/63 der DB, in BB 1962, 376;
  • Logemann W., Konzentration von Zugbildungsaufgaben auf zentral gelegenen und billig arbeitenden Rangierbahnhöfen im nordwestdeutschen Raum, in BB 1962, 387;
  • Ziller H., Der neue Güterzugfahrplan 1963/64 der DB, in BB 1963, 476;
  • Vorstellungen des Vorstandes zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der DB (DB-Schriftenreihe, Nov. 1964);
  • Rückel, R., Moderner und rationeller Betrieb auf der elektrifzierten Nord-Süd-Strecke, in BB 1965, 171;
  • Wischniakowsky B./Unbehagen M., Planung und Durchführung der Bauarbeiten bei der Elektrifizierung der Strecken Hannover—Bremen und Hannover—Hamburg, in BB 1965, 200;
  • Renaud W., Die DSG macht das Reisen schöner – Speisewagen- und Schlafwagenverkehr im Wandel der Zeiten, in BB 1965, 269;
  • Vogel W., „.... den schickt er in die weite Welt“ – Ferienverkehr mit Turnussonderzügen, am Beispiel von „Touropa“ dargestellt, in BB 1965, 274;
  • Jetzt fahren die Züger der DB noch schneller – Bedeutsame Neuerungen im Sommerfahrplan 1965, in BB 1965, 441;
  • Österreichische Lok erstmalig im Frankfurter Hauptbahnhof, in BB 1965, 477;
  • Müller H., Betriebliche Gesichtspunkte für die Umgestaltung der Bahnanlagen im Raum Osnabrück, in BB 1965, 684;
  • Viergleisiger Ausbau von Eisenbahnstrecken im Ruhrgebiet, in BB 1965, 702;
  • Egger F.B., Die Interfrigo im internationalen Eisenbahnkühlverkehr, in BB 1965, 754;
  • Müller Wilhelm, Schrifttum zur Verkehrsgeschichte Frankens und der angrenzenden Gebiete, in Nürnberger Forschungen,9. Band, Nürnberg 1965;
  • Oeftering H.M., Das Hamburger Beispiel (HVV), in BB 1965, 813;
  • Petzold A., Der Hamburger Verkehrsverbund, in BB 1965, 817;
  • Klingensteiner J./Ebner E., Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1965/66, in BB 1965, 824;
  • Bonner Bericht: Neue Gremien beraten DB-Sanierung, in BB 1965, 836;
  • ELB Bd 119/II, Reisezugwagen – Wagenkunde, Teil II, 2. Aufl., 1968;
  • Die Änderungen im Leistungsangebot und in der Organisation des Stückgutverkehrs der DB zum 1.6.1970 (DB-Schriftenreihe Folge 17, April 1970);
  • Wenzel H., Die Baureihe 39, 1971;
  • Königsfeld H., Das Leitsystem im Stückgutverkehr der DB, in BB 1971, 1213;
  • Herold A., Die Rhön- und Spessartautobahn, 1972;
  • Schröder A., Die Baureihe 38, 1972;
  • Aberle G/Willeke R., Wege zur Sanierung der Eisenbahn, 1973;
  • Konzelmann P., Die Baureihe 01.10, 1973;
  • VWL Kassel 1975: Arbeitstitel "DB in unserer Gesellschaft"; Informationen und Übersichten zu den Bereichen Personennahverkehr, Personenfernverkehr, Güterverkehr und Volkswirtschaftliche Bedeutung der DB;
  • Königsfeld H., Stückgutkonzeption 400 – Planung, Durchführung, Ergebnis, in BB 1978, 711;
  • Wenzel H., Die Baureihe 01, 1972;
  • Gerhardt W., Logistik als Drehscheibe im Unternehmensablauf in Partnerschaft mit DB-Stückgut, in BB 1978, 721;
  • Schönefeld H./Gmeiner R., Produktionsplanung und Leistung im kombinierten Verkehr, in BB 1978, 775;
  • Deinhardt H., Stand und Ziele der Produktionsplanung im Schienengüterverkehr der DB, in BB 1978, 793;
  • Konzelmann P., Die Baureihe 41, 3. Aufl., 1979,
  • Knappe M., DB vor 25 Jahren (= 1954), in EK 4/79;
  • Schönefeld, H., Knotenpunktsystem - Bilanz der Produktionsplanung, in BB 1980, 611;
  • Konzelmann P. Die Baureihe 44, 1981;
  • Schulz E. Die Praxis des Stückgutverkehrs im Marketingkreislauf, in BB 1981, 393;
  • Bleiweis W./Mäuser T., Eisenbahn in Unterfranken, 1983;
  • Lüdecke S., Baureihe 96 – Gigant unter den Dampflokomotiven, 1983;
  • Scharf H.-W., Ernst F., Vom Fernschnellzug zum Intercity, 1983;
  • Intercity-G , ein neues Top-Angebot der DB im Güterverkehr, in EK 11/83, 15;
  • DB-Fachbuch Bd. 4/21A, Der Fahrplan – allgemeines Basiswissen und Grundsätze, 1984;
  • Lüdecke S., Die Baureihe 18.4-6 – Geschichte einer legendären Dampflokomotive, 1985 (?)
  • Fechtenkötter H., Stückfracht 88 – Neue Wege der Bahn bei Stückfracht, in BB 1988, 7;
  • Bleiweis W./Andreas H.D., Elektrolokomotiven beim Bw Würzburg, in EJ II/88;
  • Heinrich P./Schülke H., Bahnknotenpunkt Würzburg – Das große Bahnbetriebswerk in Unterfranken, 1990;
  • Bleiweis W., Dampflokomotiven in Würzburg, 1991;
  • ?, Der Verkehrsträger Schiene, 1991 oder später;
  • Nürnberger Eisenbahnfreunde (NEF) Mitfahrt im DB-Dampfzug anlässlich der Wiederinbetriebnahme der Eisenbahnstrecken Mellrichstadt - Meiningen und Sonneberg - Neustadt bei Coburg (am 5. Oktober 1991),
  • Wolf W., Eisenbahn und Autowahn, 1992;
  • Schliephake K./Knopp H.-J., Main-Spessart-Bahn, in EJ special 10/93;
  • Mais A., 140 Jahre Bahnpost, Würzburg 1854 - 1994;
  • Wenzel H., Die preußische P 8 – Die Baureihe 38.10, 1994;
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  • Seiler B.,/Ebel J. , Die Baureihe 45 – Goliath der deutschen Dampfloks, 1996;
  • Ottmann K./Ritzau H.-J. Deutsche Eisenbahnen im Zeitenwandel – Eisenbahngeschichte aktuell, 1998.
  • Rampp B., Die Baureihe E 18 – Legendäre Schnellzuglokomotiven in Deutschland und Österrreich, 2003;

(wird ggf. fortgesetzt/ergänzt)